Клапан egr ремонт своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: клапан egr ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Вт 27 Май 2014 Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2FAnon1

Просмотров: 14 496 Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fthemes%2FBionex%2Fimages%2FfolderРубрика: Схема

Всем привет! Намучился я с клапанам ЕГР! Чистил, мыл, разбирал, собирал, устанавливал различные заглушки. Но от всего этого толку мало, когда клапан вышел из строя (прошоркались дорожки) Из очевидного выход был один, замена! За новый это огромные деньги, а если бу нет гарантии что он будет исправен…

Решил пойти другим путём, более сложным но менее затратным, ну нравится мне так)) Покурил форумы, пообщался с людьми, и был вознаграждён, выход был найден! Обманка клапана ЕГР.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA1031-400x478

T1-KT-814
VD1,VD2-RI004
VD3-4,7-6,2V
R1-6,8K
R2-43K
R3-3K
R4-3,3K
R5-1,5K

Распиновка фишки со стороны клапана

Купил всё необходимое вышло 178р. Бюджетом доволен ОЧЕНЬ)))) И первый раз в жизни начал заниматься подобной деятельностью). Ребят, не пинайте за аккуратность, я только учусь. Первым делом нарисовал дорожки для последующей травли (или как её там)

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA106-400x302

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA107-400x236

Сам процесс. Потом начал припаивать, на свои законные места.

ОБЯЗАТЕЛЬНО!
VD3 — в последнюю очередь, надо подбирать методом тыка от 4.7 до 6.2 v таким образом что бы при подачи на B7 12v на С6 было 3.8V, а при подачи на С28 5V на С6 должно быть 1.2V (Симуляция открытия закрытия клапана) Ну и конечно всегда должен быть минус на С18 или G101.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA108-400x249

Вот такой городок у меня получился))). Отрезал от старого клапана ЕГР фишку. Срастил проводами с платой.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA109-400x268

Потом залил всё пластиком, замотал изолентой, ну что бы покрепче было))
На красоту особо не смотрел, так как надо всё облачать в корпус.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA110-400x329

Проверил, всё работает чек не горит))). Всем спасибо и тёплых деньков!

С утра начал движение после 2х минутного прогрева, чек не вылетел всё ок (раньше не вылетал только после 5 мин прогрева, потом машину надо заглушить и завести снова). Что порадовало, обороты стали в норму, раньше по тахометру почти на нуле…

Автор; Александр Константинов

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fplugins%2Figit-related-posts-with-thumb-images-after-posts%2Ftimthumb.php%3Fsrc%3D%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2Fa82b194s-960

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fplugins%2Figit-related-posts-with-thumb-images-after-posts%2Ftimthumb.php%3Fsrc%3D%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2Fvid5

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fplugins%2Figit-related-posts-with-thumb-images-after-posts%2Ftimthumb.php%3Fsrc%3D%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2FDSC_0006

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fplugins%2Figit-related-posts-with-thumb-images-after-posts%2Ftimthumb.php%3Fsrc%3D%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2F%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE-1

Хоть бы написали для какого авто это делалось!?

Обманка делалась для авто Honda Avancier, но по такому принципу можно сделать практически на любой авто…

1N4004 этот диод?? на корпусе что написано?? а то в поисковике что то не ищет такой диод (RI004)

Можно указать все элементы которые необходимы для этого.

а у меня собрано без стабилитрона (просто сгорает)

В этой статье вы найдете инструкцию и советы о том, как правильно почистить клапан ЕГР в автомобиле своими руками. Внизу статьи Вас ждет видео на эту тему, а в процессе статьи пошаговые фото о том, как почистить клапан ЕГР. Для очистки клапана ЕГР нам понадобится следующее:

аэрозоль для очистки тормозов
средство для ухода за цепью

Снимается клапан ЕГР очень легко, вот этот болт под шестигранник нужно открутить.

С помощью мощной отвертки ослабляем хомут. И достаем ЕГР без всяческих проблем.

Вот эта направляющая, по которой ходит шток, практически заклеена нагаром, если так можно сказать.

Берем аэрозоль для очистки тормозов и начинаем им заливать клапан ЕГР.

Очень важный момент, ни в коем случае нельзя деталь царапать отверткой или железной щеткой. Если вы поцарапаете деталь, то в самих царапинах еще больше и быстрее будет забиваться сама сажа. Лучше всего чистить зубной щеткой.

Почистили мы хорошенько клапан ЕГР.

Необходимо также тщательно очистить полость в которой этот самый клапан сидит.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fbestcars24.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FKak-pochistit-klapan-EGR-10

Особенно тщательно нужно вычистить то место, где соприкасается головка с полостью и перекрывает выход выхлопных газов. Вот эта головка — это и есть сам клапан. Она перекрывает доступ отработанных газов в те моменты, когда нет необходимости в их сжигании. А когда компьютер считает что машина может ехать на отработанных газах, вакуум втягивает этот шток — клапан открывается и отработанные газы из коллектора попадают в систему наддува повторно. Тем самым достигается максимальное сгорание топлива.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fbestcars24.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FKak-pochistit-klapan-EGR-11

Если бы клапан ЕГР был бы чистый, то пришлось бы менять расходомер или подкидывать дополнительный. В нашем случае клапан ЕГР был очень грязный, поэтому мы останавливаем и выезжаем на трассу для проверки.

Система EGR устанавливается на автомобили с середины 70-х годов выпуска. Именно в это время производители стали уделять особое внимание требованиям экологичности авто.

Функционирование системы EGR похоже на то, что человек часть выдохнутого воздуха вновь вдыхает. Загрязнение воздуха, естественно, уменьшается. Но и дыхание при этом затрудняется. Фото: auto-volgograd.com

В основу принципа действия системы ЕГР заложена схема, когда часть выходных газов вновь поступает во входной коллектор. Это позволяет:

  • уменьшить уровень оксида азота в выхлопе;
  • ввести дополнительный уровень контроля токсичности отработанных продуктов сгорания;
  • снизить детонацию двигателя;
  • увеличить полноту сгорания топлива;
  • ускорить прогревание входного тракта.
Читайте так же:  Ремонт поршневой бензопилы партнер 350 своими руками

Современные блоки управления двигателей внутреннего сгорания бдительно следят за работоспособностью ЕГР, как одной из систем, обеспечивающих экологические свойства авто. При пользовательском отключении либо неработоспособности EGR блок управления способен «душить» двигатель на больших оборотах, скоростях и повышенной нагрузке. Специалисты-чиповщики для устранения этой проблемы используют специальное программное обеспечение, перепрошивая микропроцессор блока управления.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fprocrossover.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fhtmlimage-e1501780150956


Интересуетесь хорошими автомобилями по доступной цене? Обратите внимание на обновленный SsangYong Rexton.

Фото примечательного Lifan Myway можно найти здесь.

Первая система ЕГР, поставленная на Крайслер в 1971 году, не оснащалась клапаном. Она работала постоянно, даже на малых оборотах и запуске двигателя, что значительно ухудшало параметры двигателя. Производители Buick впервые включили в систему пневматический клапан, который обеспечивал управление моментом включения системы рециркуляции по давлению разряжения коллектора. Такая конструкция оказалась удачной, на некоторых автомобилях пневматические клапаны устанавливаются по сей день.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fprocrossover.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FVidy-klapanov-EGR-1-e1501783739418

Так выглядят основные типы клапанов EGR. Фото: etlib.ru

Электромагнитный (он же — цифровой) клапан, применяемый на большинстве современных автомобилей, имеет существенные преимущества перед пневматическим:

  • процесс управлением включением клапана может быть организован на основании показаний большого количества датчиков (скорости автомобиля, коленвала, дроссельной заслонки, дифференцированного давления на выходе/входе ЕГР, лямбда-зонда, расходомера и других), увеличивая точность контроля параметров;
  • элоектроклапан надежнее пневматической системы;
  • регулирование канала перепускания газов может осуществляться плавно в импульсном либо аналоговом режиме;
  • не требуется установка воздушной трубки.

Конструктивно газоотводные и клапанные детали изготавливаются из высоколегированной стали, способной выдерживать высокие температурные нагрузки выхлопных газов. При изношенной поршневой группе клапан со временем загрязняется масляными продуктами сгорания, начинает работать некорректно, может выйти из строя.

Основная задача EGR – уменьшение процентного содержания оксида азота в выхлопных газах. Образование оксида азота происходит при повышенных температурах сгорания. Уменьшить температуру можно, снизив концентрацию кислорода в поступающей смеси. Открывая рециркуляционный канал, клапан ЕГР впускает отработанные газы, в которых кислорода уже практически нет. Температура воспламенения уменьшается, концентрация токсичного оксида снижается.

Уменьшение температуры приводит к снижению коэффициента полезного действия ДВС, его мощности. Это приносится в дань требований экологии.

В дизельных двигателях количество рециркулируемых газов достигает 30 – 50 %, клапан открывается на холостом ходу, закрывается при прогреве ДВС. В бензиновых моделях клапан ЕГР закрывается при повышенной нагрузке. Количество рециркулирующих газов обычно не превышает 10 процентов от основного состава.

Самостоятельное отключение EGR производится в случаях:

  • сильного износа поршневой группы ДВС в автомобилях с большим пробегом для предотвращения попадания масляных отходов сгорания во впускной коллектор, загрязнения свечей зажигания, увеличения дымности;
  • чипования в процессе форсирования ДВС;
  • заправки плохим топливом, загрязнением каналов;
  • некорректного алгоритма EGR.

В авто после 2010 года выпуска блокирование системы ЕГР пользователем приводит к тому, что система управления начинает принудительно «душить» двигатель с целью уменьшить концентрацию токсичных выбросов. Это ощущается водителем на повышенных оборотах и нагрузке, больших скоростях. Опытные чиповщики, отключая принудительно систему ЕГР, перепрограммируют алгоритм работы блока управления, топливную карту.

Стоит ли отключать клапан EGR? Размышления на эту тему вы найдете в видео:

Причинами неисправности могут быть:

  • некачественное топливо;
  • неисправность форсунок;
  • неправильная регулировка угла зажигания;
  • износ ДВС, низкая компрессия;
  • превышенный уровень масла;
  • проблемы с электрооборудованием;
  • неправильная работа устройств управления ДВС;
  • механический износ клапана ЕГР.

Обычно проблемы с клапаном ЕГР начинаются после 100.000 километров пробега, при использовании некачественного бензина – после 30 – 40 тыс км.

Основные признаки некорректной работы системы ЕГР:

  • Засор клапана увеличивает время его срабатывания, может привести к заклиниванию, что в свою очередь приводит к увеличению расхода топлива.
  • Постоянно открытый клапан уменьшает номинальную мощность двигателя, вызывает проблемы при запуске.

Поломка клапана сопровождается следующими признаками:

  • нестабильные обороты на холостом ходу;
  • детонация при останове ДВС;
  • изменение динамических характеристик авто;
  • увеличенная дымность;
  • увеличенная шумность работающего двигателя.

В автомобилях до 2005 года выпуска неисправность клапана может никак не проявляться, даже индикацией сигнальной лампочкой «CHECK ENGINE». Поэтому периодически (лучше перед началом очередного сезона эксплуатации) рекомендуется:

  • проверять визуально целостность электропроводки к клапану, трубок, крепления, электрических разъемов;
  • измерять сопротивление обмотки электромагнитного клапана (должно быть в пределах от 15 до 200 Ом);
  • делать компьютерную диагностику ДВС.

Клапан рециркуляции выхлопных газов обычно расположен в дальней от бампера легкодоступной части подкапотного пространства. Его демонтаж-монтаж обычно не вызывает проблем.

В случае, когда вышла из строя обмотка электромагнитного клапана, он подлежит обязательной замене. Если обмотка цела, проблема состоит в сильном загрязнении каналов, можно произвести чистку клапана ЕГР. На СТО эта процедура стоит от 1000 рублей. Можно сэкономить время и деньги, выполнив чистку клапана ЕГР самостоятельно.

Читайте так же:  Ремонт кардана камаз своими руками

Первый этап чистки клапана – погружение рециркуляционных и клапанных каналов в специальный промывочный состав (время от 1 часа до суток в зависимости от степени загрязнения). В качестве такого состава можно использовать неагрессивный растворитель, в крайнем случае, ацетон.

Второй этап состоит в продувке и дальнейшей промывке каналов рециркуляции с помощью шприца или медицинской клизмы. Электромагнитный клапан лучше открыть принудительной подачей на него напряжения с аккумуляторной батареи. Пневматический клапан можно открыть, подав на пневмовход разряжение воздуха.

При установке нового или ремонтируемого клапана следует:

  • использовать высокотемпературный герметик;
  • устанавливать только новую прокладку;
  • соблюдать затяжные резьбовые усилия;
  • контролировать герметичность трубок.

Вариант замены клапана EGR представлен здесь:

Некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания работоспособности системы ЕГР, считая ее несущественной. Однако, при корректной работе клапана EGR двигатель работает более мягко, изнашивается меньше. Экологические характеристики заметно улучшаются, это так важно в наше время.

Выход из строя системы рециркуляции отработавших газов существенно ухудшает эксплуатационные характеристики автомобильных двигателей. Своевременная чистка клапана EGR или его замена при невозможности восстановления позволяет улучшить работу дизеля и бензиновых силовых агрегатов. В частности практически исключается детонация топливовоздушной смеси.

Нередко при появлении первых признаков неисправностей клапана системы EGR ее просто нейтрализуют, тем самым ухудшая эксплуатационные и динамические параметры автомобиля. В контур, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, производится установка заглушки, которая препятствует свободному прохождению выхлопных газов. В результате происходит повышение температуры в камере сгорания, что приводит к окислению азота и неполному сгоранию топлива. Это вызывает снижение мощности, ухудшение экологических показателей.

Одним из основных признаков выхода из строя системы рециркуляции является существенное увеличение потребления бензина или дизельного топлива. Отказ клапана EGR обусловлен образованием отложений технического углерода на поверхности поворотной пластины или гнезда. Таким образом, уменьшается проходное сечение, замедляются реакции устройства или происходит его заклинивание в открытом либо закрытом положении.

Основные причины перечисленных явлений:

  • Нарушения вентиляции картера силового агрегата.
  • Износ форсунок системы впрыска.
  • Увеличенные зазоры в цилиндропоршневых группах или залегание колец.
  • Повреждения поворотных лопаток турбоагрегата.
  • Отказ расходомера, отсутствие герметичности соединений трубопроводов.
  • Выход из строя вакуумного насоса.

В некоторых случаях при отказе устройства на приборной доске может загораться индикатор MIL, указывающий на неисправность каталитического нейтрализатора. Диагностика неисправней означенного клапана предполагает его снятие и осмотр для принятия решения о ремонте или замене. Если же не устранить причину возникновения дефекта, то установка нового узла даст лишь кратковременный эффект. Устройство в течение короткого времени вновь выйдет из строя.

Образование отложений на внутренних поверхностях узла связано с повышенным содержанием в выхлопных газах большого количества несгоревшего топлива и моторного масла. Устранение неисправностей системы EGR осуществляется двумя способами: удалением загрязнений с рабочих частей клапана или заменой последнего. Снятие нагара осуществляется механическим путем или с использованием высокоэффективных химических растворителей.

Если на автомобиле применяется электропневматический рециркуляционный клапан, то обязательно выполняется проверки управляющего соленоида. В случае неисправности узел ремонту не подлежит и его следует заменить. Контроль технического состояния осуществляется при помощи тестера или осциллографа.

Учитывая разнообразие причин приводящих к отказу означенного устройства, диагностика его неисправностей представляет определенную сложность для неквалифицированного мастера. Самостоятельное определение неисправности клапана рециркуляции автовладельцем для последующего снятия с разборкой или заменой узла часто не приводит к устранению дефекта. Так, некачественная очистка >прилегающих трубопроводов вновь вызовет засорение разъемов и трубок.

Лучшее решение в такой ситуации обращение в сертифицированный автосервис, где будет выполнен ремонт клапана EGR с использованием профессионального инструмента. Только в условиях хорошо оборудованной мастерской с привлечением квалифицированного персонала возможно точно установить и устранить причины отказа устройства.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение Diamant2004 » 17 окт 2009, 17:25

Я уже писал про это в какой-то теме,но,судя по тому,что никто этим не воспользовался,ремонт клапана EGR надо было вынести в отдельную тему,что сейчас и сделал.
Дело в том, что в одном из своих технических бюллетеней Ford рекомендует не менять целиком дорогущий клапан EGR, а заменить только резистор, в котором (при отсутствии сломанных шестеренок и целом шаговом двигателе), и кроется причина неисправности.
Он поставляется в запчасти и номер его 1541398 (одинаков и для двигателей 2,2 и 2,4).
Вбейте в Экзисте номер и, как говорится, почуствуйте разницу между клапаном EGR в сборе и просто резистором. Вот как то, так http://www.exist.ru/price.aspx?pid=52B06E9A и не обращяйте внимания, что там написано название “Клапан рециркуляции отработавших газов”, это будет не весь клапан, а именное его крышка.

Читайте так же:  Ремонт педали швейной машины чайка 132 м своими руками

И напоследок выдержки из того самого техбюллетеня Ford:

Если клиент выражает беспокойство по поводу потери мощности, замедленного ускорения, черного дыма из выпускной трубы, включения контрольной лампы неправильной работы (MIL) и выдачи кодов DTC P0403, P0404, P1402, P1409 и P1606 при выполнении диагностики с помощью IDS, возможной причиной является неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
Для устранения этой проблемы следуйте прилагаемым инструкциям по обслуживанию.
Клапан EGR – Проверка внутреннего механизма
1. Снимите клапан EGR. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5, Разделу 303-08.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Вероятной причиной неисправности EGR является неисправность потенциометра в пластмассовой крышке клапана
• Очистите наружную поверхность клапана EGR с помощью средства для очистки тормозов (см. “Требуемые запасные части и материалы”), обращая особое внимание на зоны около пластмассовой крышки.

2. Используя плоскую отвертку, аккуратно отцепите блокирующие зажимы (5 шт.).
1. Снимите пластину крепления крышки EGR.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите пластмассовую крышку лицевой поверхностью вверх.
• ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пластмассовой крышки шестерни могут выйти из зацепления.
2. Снимите пластмассовую крышку клапана с корпуса EGR.
3. Проверьте состояние всех шестерен.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите и отбракуйте шайбы (при наличии) на верхней и нижней секциях средней шестерни и на верхней части выходной шестерни.
1. Снимите две большие шестерни и осмотрите их на наличие повреждений/ износа.
2. Осмотрите маленькую шестерню на наличие повреждений/ износа.
3. Шестерня со сломанными зубьями.
• Если один или несколько зубьев сломаны, отремонтировать клапан невозможно и его следует заменить. Перейдите к следующему пункту.
• Если все зубья целы, перейдите к пункту .
Клапан EGR – Установка новой пластмассовой крышки клапана
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в правильности зацепления всех трех шестерен.
Перед установкой новой пластмассовой крышки клапана убедитесь в том, что два штыря на нижней большой шестерне правильно входят в пазы привода клапана.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все уплотнительные поверхности корпуса клапана.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте повышенное усилие при установке новой пластмассовой крышки клапана.
Установите новую пластмассовую крышку клапана 1 541 398 на корпус EGR.

3. Установите держатель пластмассовой крышки клапана EGR.
• Установите блокирующие зажимы (5 шт.). Зафиксируйте блокирующие зажимы с помощью пары щипцов.
Анализ работы клапана EGR
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку между теплообменником EGR и клапаном EGR.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку между трубопроводом EGR и клапаном EGR.
Установите доработанный клапан EGR в сборе. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5, Разделу 303-08.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом проверки убедитесь в отсутствии кодов DTC.
Установите связь с автомобилем (идентифицируйте автомобиль (VID)) с помощью IDS.
3. Запустите двигатель и дайте ему возможность 90 секунд поработать в режиме холостого хода.
4. Выключите зажигание на 10 секунд.
5. Выполните считывание всех кодов DTC, имеющих отношение к этой проблеме.
• Если коды DTC для EGR ОТСУТСТВУЮТ, дальнейшие действия не требуются. Ремонт выполнен.

Теперь же, уже производится полностью новый клапан EGR с каталожным номером 1673226 и об этом можно прочитать в теме Клапан ЕГР (EGR) нового образца. Каталожный № 1673226

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Fd8ff85f2d1886316719960491fcb395f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.chrysler-pacifica.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeAlDor 27 июл 2012

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Fd8ff85f2d1886316719960491fcb395f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.chrysler-pacifica.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeAlDor 27 июл 2012

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Fd8ff85f2d1886316719960491fcb395f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.chrysler-pacifica.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeAlDor 13 авг 2012

Похожую работу планирую делать ближайшее время.. Только не новый ставить, а старый мыть и прокладки менять.

причина – есть симптомы, наводящие на эту работу..
1. чисто визуальные – внизу под клапаном подтек реальный..
2. другие – реакция на педаль газа с задержкой, слегка сбоит на холостых (чувствуется), при отпускании педали газа тоже частенько троит, обычно на скорости от 50 до 60.

кстати вопрос от чайника.. egr как то связан с “вакуумными процессами”? Влияет он на них в виде какой либо “обратной связи”? А то у меня круиз не хочет нормально работать. Заданную скорость держит только на ровной дороге или под спуск. Чуть подьёмчик – вакуума не хватает ..
(вакуумные шланги, идущие к механике круиза проверены и даже прихвачены удавками в местах стыков на всяк случай)

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Fd8ff85f2d1886316719960491fcb395f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.chrysler-pacifica.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeAlDor 13 авг 2012

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.chrysler-pacifica.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fsnapback

AlDor (13 Август 2012 – 16:18) писал:

Шланг там подсоединен, проверял и даже добавочно обжал его “удавками”.. но дальнейший “путь вакуума” не смотрел.. буду искать.. но это для другой темы..

Спасибо за главный ответ: EGR с вакуумом не связан..

Читайте так же:  Ремонт водонагревателя ariston своими руками

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F77ed5eedf1930f2acf6d6086cb0d402a%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.chrysler-pacifica.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeboroda 13 авг 2012

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.chrysler-pacifica.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fsnapback

AlDor (13 Август 2012 – 12:24) писал:

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.chrysler-pacifica.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fsnapback

igor-diagnost (12 Сентябрь 2012 – 23:57) писал:

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.chrysler-pacifica.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fsnapback

talisman (13 Сентябрь 2012 – 00:03) писал:

“егр это управляемая “дыра” между впуском и выпуском,где давление скачет за 2атм и всё это Г летит (уже без кислорода)прямиком на впуск”

а не кто не пробовал тупо заглушить эту “дыру” ? , что бы ” всё это Г ” не летело на впуск , какие могут быть не хорошие последствия ?

я так делал на предыдущей машине (хонда авансир) без всяких последствий – никакие ошибки не выскакивали и впуск намного чище был , ЕГР не за коксовался (всегда чистенький)

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.chrysler-pacifica.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fsnapback

Bargut72 (09 Октябрь 2012 – 01:29) писал:

Система EGR (аббревиатура от Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. Согласно технологии EGR часть выхлопных газов вновь поступает в систему забора воздуха для формирования горючей смеси.

Система не улучшает ходовые параметры двигателей внутреннего сгорания, скорее наоборот. Установка EGR в автомобили предназначена для:

  • уменьшения токсичности отработанных газов, прежде всего, уровня оксида азота в отработанных газах;
  • введения дополнительной степени контроля экологичности автомобиля;
  • уменьшения процессов детонации;
  • более полного сгорания топлива;
  • быстрого прогревания входного воздушного тракта.

В автомобилях последних годов выпуска отказ EGR может заблокировать корректную работу двигателей на больших оборотах и скоростях. Есть специальное программное обеспечение, которое перепрограммирует блок управления двигателя.

Температура отработанных газов очень высокая, поэтому для надежной работы его изготавливают из прочной высоколегированной стали, выдерживающей температурные нагрузки до 2000 градусов Цельсия. Однако такая сталь не обладает достаточной прочностью, особенно при высоких температурах. Поэтому клапан ЕГР не обладает высоким ресурсом работы.

Уменьшение концентрации оксида азота в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания достигается путем искусственного понижения содержания кислорода во входной смеси. Это достигается с помощью клапана EGR, который перепускает часть отработанных газов, в которых кислород уже практически весь сгорел в процессе воспламенения рабочей смеси, во входной воздушный тракт.

Таким образом, концентрация кислорода во входном контуре уменьшается, сгорание воздушно-топливной смеси происходит при более низких температурах, токсичный оксид азота образуется с меньшей интенсивностью.

Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvoditeliauto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2Fva_r

Конечно, при этом снижается коэффициент полезного действия двигателя, его мощность, но таковы суровые требования к экологичности эксплуатации автомобиля.

Если клапан ЕГР по каким-либо причинам не работает или целенаправленно заблокирован, блок управления двигателем (особенно выпуска после 2010 года) дает команду на ограничение подачи топливно-воздушной смеси, то есть искусственно «душит» двигатель.

Блокировка системы рециркуляции выхлопных газов делается в случаях:

  • чрезмерного износа поршневой группы, наличия масла в выхлопных газах с целью предотвращения загрязнения свечей зажигания и провалов поджига;
  • форсирования двигателя, чипования;
  • заправки некачественным топливом, приводящим к преждевременному загрязнению клапана;
  • нарушения алгоритма работы системы EGR.

В современных автомобилях применяются три вида реализации алгоритма EGR:

Установлена на большинстве автомобилей после 2010 года выпуска. Контроль происходит от блока управления двигателем посредством импульсов, подаваемых на шаговый двигатель многоступенчатого устройства. Такой клапан работает не только в положениях «открыто-закрыто», но способен осуществлять частичное открытие рециркуляционного тракта, что увеличивает точность работы системы.

Управление происходит вакуумным клапаном, который контролирует давление в системе впуска.

Такая система применяется, когда требуется управление несколькими клапанами.

Алгоритм управления клапаном (клапанами) ЕГР может быть организован на показаниях следующих датчиков:

  • датчик давления выхлопных газов;
  • датчик EGR;
  • датчик температуры газов;
  • датчик скорости автомобиля;
  • датчик положения дроссельной заслонки;
  • датчик дифференцированного давления на выходе и входе клапана EGR;
  • расходомер;
  • лямбда-зонд.

Не факт, что показания всех вышеперечисленных датчиков будут участвовать в процессе управления клапаном ЕГР. Каждый производитель самостоятельно разрабатывает алгоритм работы системы. Но во всех случаях он довольно сложный.

В дизельных двигателях клапан ЕГР обычно срабатывает на открытие на холостых оборотах. Количество перепускаемой отработанной смеси может достигать 40 – 50 %. По мере прогрева двигателя он закрывается.

В бензиновых двигателях клапан перекрывается при работе двигателя на холостых оборотах и, наоборот, при повышенной нагрузке. Коэффициент рециркуляции обычно составляет приблизительно 10%.

Основными причинами неисправности системы EGR являются:

  • некачественное топливо, приводящее к образованию чрезмерного нагара, способно вывести из строя клапан через 10000 – 20000 км пробега;
  • проблемы с установкой угла зажигания двигателя внутреннего сгорания;
  • износ маслосъемных колпачков, уменьшение компрессии, другие проблемы двигателя, связанные с наличием масла в выхлопных газах;
  • неисправность электрооборудования;
  • нарушение алгоритма обработки сигнала блоком управления двигателя;
  • повышенный уровень масла;
  • износ форсунок;
  • естественный механический износ клапана, обычно наступающий после 60 – 80 тыс. км пробега авто.

Основные признаки неисправной работы и отказа работоспособности следующие:

  1. Засорение клапана может приводить к заклиниванию в процессе работы, а также увеличению времени срабатывания. Заклинивание способствует уменьшению мощности двигателя, нестабильным холостым оборотам, «черному дыму» в дизельных двигателях. Несвоевременное закрытие клапана способствует более «жесткой» работе, повышенному расходу топлива.
Читайте так же:  Ремонт гелевой подушки двигателя своими руками

Постоянно приоткрытый клапан ЕГР приводит к заметному уменьшению мощности и, как следствие, снижению его приемистости.

  • Выход клапана из строя приводит к комплексной неисправности системы EGR, о чем обычно свидетельствует индикатор «CHECK ENGINE» на приборной панели и возможные признаки:
    • нестабильные холостые обороты;
    • повышенная дымность;
    • уменьшение / увеличение мощности;
    • повышенная шумность работы двигателя;
    • детонация.

    В автомобилях с большим пробегом до 2000-го года выпуска отказ работы такого клапана может себя никак не проявлять, поэтому периодическими (лучше перед очередным осенним/зимним и весенним/летним сезонами), а также перед прохождением техосмотра рекомендуется:

    • производить внешний осмотр электропроводки, разъемов, трубок, ведущих к клапану EGR;
    • проверять («прозванивать») обмотку электроклапана ЕГР;
    • выполнять компьютерную диагностику блока управления двигателя.

    Видео — о признаках неисправности клапана ЕГР:

    Компьютерная диагностика блока управления двигателем обычно контролирует следующие параметры системы EGR:

    • коэффициент рециркуляции;
    • коэффициент заполнения импульсов ШИМ (широтно-импульсной модуляции), если используется такой тип управления клапаном ЕГР;
    • состояние включение / выключение клапана при обычном импульсном управлении.

    Обычно он расположен в левой части моторного отсека либо на перегородке подкапотного пространства. Его можно легко найти по двум шлангам и электроразъему, подключаемому к клапану (в случае электроклапана).

    Видео — как почистить клапан ЕГР на Honda Fit:

    Его монтаж-демонтаж при замене или чистке обычно не вызывает технических проблем. При этом необходимо выполнять следующие требования:

    • наносить высокотемпературный герметик на резьбовое соединение термоклапана;
    • использовать новую прокладку при установке;
    • для предотвращения утечек соблюдать затяжные усилия резьбовых соединений (указываются в инструкциях по ремонту);
    • проверять герметичность соединения вакуумных трубок, правильность подключения.

    Многие автовладельцы (особенно автомобилей в возрасте) отключают систему EGR. Это происходит в случаях, когда:

    • клапан ЕГР вышел из строя и автовладелец не хочет тратить лишние средства на его приобретение;
    • поршневая группа сильно изношена, в выхлопные газы попадает прогоревшее масло, образуется сильный нагар, который в случае рециркуляции сильно загрязняет рабочий объем двигателя и свечи, увеличивает дымность;
    • иногда удаление клапана ЕГР на время восстанавливает холостые обороты и приемистость «подгулявшего» двигателя.

    Для автомобилей до 2000-го года выпуска при удалении клапана ЕГР достаточно произвести отключение его электрического разъема. В некоторых случаях при этом загорается «CHECK ENGINE», тогда лучше заглушить трубки, ведущие к клапану. Это не внесет неисправность в электрооборудование автомобиля.

    В случае, когда в электроклапане вышла из строя управляющая обмотка можно параллельно клапану включить обычное реле или салонную лампочку накаливания для эмуляции, чтобы не загоралась ошибка двигателя.

    Видео — стоит ли отключать (глушить) EGR:

    При отключении системы EGR в автомобилях после 2005 года выпуска могут возникнуть большие проблемы, связанные с автоэлектрикой.

    В основном, отключение системы ЕГР производится в процессе улучшения динамических характеристик двигателя, именуемом «чипование». Что есть рециркуляция отработанных газов? Это подобно тому, что вы выдыхаемый воздух вновь будете запускать себе в легкие. Да, конечно, уровень вредных выдыхаемых веществ будет меньше, но и дышать станет труднее и неприятнее. Так рассуждают многие автомобилисты, и не безосновательно.

    Видео — как правильно глушить клапан ЕГР на VAG:

    Есть множество СТО, где оказывают услуги программного отключения EGR. Тогда можно не производить никаких механических и электрических изменений в системе управления двигателем. Достаточно только перепрошить программное обеспечение блока управления.

    Видео — о EGR и сажевом фильтре:

    Некоторые автолюбители, обладающие полупрофессиональными диагностическими устройствами, предпринимают попытки самостоятельного перепрограммирования для удаления EGR, пользуясь прошивками и программами, выложенными в интернете. Это очень рискованно, лучше обратиться к профессионалам.

    В любом, случае, если нет необходимости выжать из автомобиля всю мощность, лучше оставить штатную систему рециркуляции отработанных газов в покое. С ней двигатель работает более мягко, изнашивается меньше, да и экология будет лучше. Пусть лучше задыхается двигатель, чем мы!

    Изображение - Клапан egr ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvoditeliauto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2Ffm-transmitter

    Как выбрать трансмиттер в машину и на что обращать внимание.

    Самостоятельную установку сигнализации под силу выполнить многим автолюбителям, имеющим основные навыки в электрике и аккуратным в работе.

    Видео — плюсы и минусы система EGR:

    Изображение - Клапан egr ремонт своими руками photo3432
    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 5 проголосовавших: 1

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here