Ремонт двигателя опель своими руками

Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно. Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео,…

Топливный фильтр очищает солярку, поэтому играет важную роль в надёжной работе двигателя. Поменять его на Астре с дизельным двигателем 1,3 несложно, но многие боятся это сделать. Виной тому- какая-то пластмасска снизу, которую все боятся сломать. Что же, разберёмся, что к…

Двигатель 2.5 DTI- один из самых популярных на автомобиле Opel Omega B. Этот двигатель был разработан компанией BMW, но немного доработан специалистами из Опеля, поэтому там много невзаимозаменяемых деталей, к примеру, тот же топливный насос с одного автомобиля не подойдёт…

Вот и подошло время менять масло на Опеле Корса D. Рекомендую менять масло каждые 10000 километров, даже если производитель рекомендует менять масло реже, так называемое LongLife. В наших условиях эксплуатации масло долго не живёт, а при городской езде по пробкам…

Вроде бы особо и не нужная деталь- подсветка салона автомобиля, но когда в ней перегорает лампочка, всё же неудобно, особенно когда надо найти что-то в салоне в тёмное время суток, а зимой темно уже часа в четыре вечера. Рассмотрим, как…

На дизельных автомобилях топливный фильтр очищает соляру от абразива, а также собирает внутри себя всю воду, которая содержится в соляре. Когда этой воды становится много в отстойнике- её надо оттуда слить, об этом просигнализирует лампочка на панели приборов. Для этого…

Воздушный фильтр нужен, чтобы частички абразива не попадали в двигатель и тем самым не вызывали износ деталей. Но когда фильтр забит этими самыми абразивами, двигателю не хватает кислорода, и он начинает неустойчиво работать, потребяя при этом больше топлива. Поэтому, надо…

Опель Астра H довольно надёжная машина и ремонтируется достаточно просто. Но с воздушным фильтром немного перестарались,- он находится в такой дыре из которой его сложно высунуть, а если даже и получилось высунуть, то не спешите радоваться, ибо засунуть его обратно-…

В задних фонарях иногда могут не работать лампочки. Причиной этого может быть перебитый провод, перегоревший предохранитель, окислившийся контакт или банально перегоревшая лампочка. Рассмотрим, как заменить лампочку в заднем фонаре на автомобиле Опель Астра G,- автомобиле довольно старом, поэтому перегоревшая лампочка…

На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как…

Вот и настал черед ремонтировать ДВС.
Симптомы — жор и течь масла, ухудшение тяги. Попутно отказал выжимной подшипник.
Было принято решение произвести ремонт без снятия КПП и подрамника — вытащить мотор через верх.

Запчасти
— все сальники ДВС
— все прокладки ДВС
— поршневые кольца
— шатунные вкладыши
— диск и подшипник сцепления
— сальник правого привода КПП
— прокладка поддона КПП
— маслосъемные колпачки

Вскрыв мотор, удивился тому ужасу который в нем был — песок, “глина” от старого масла, все каналы ГБЦ были забиты. Поддон на 1 см был заполнен “мазутообразной” массой. Везде грязь, нагар… фууу. Весь ремонт проводил своими силами.

Работы
— мойка всего и вся
— притирка клапанов
— разборка/сборка

Переборка мотора ничего сложного из себя не представляет, главное заранее изучить мат часть и иметь необходимый инструмент. Самое сложное — установить двигатель назад под капот (один, краном). Самое простое — его вынуть (втроем руками). Работы заняли около двух недель (после работы, неспеша, иногда в выходные).

Как результат — масло пока не ест, тяга — как у самолета, даже звук другой. Расход слегка вырос — думаю, на период обкатки. И самое приятное, под машиной теперь нет лужи)

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

Сегодня начал разборку.
Снял некоторые узлы и агрегаты. Не стал трогать тормозную систему и ГУР.
Возникли вопросы:
1. Как правильно снять клинообразный ремень генератора? В доках не нашел, но при разборе понял что без снятия подушки двигателя его не никак не снимешь. Или есть какой-то иной способ. Подушку отвернуть не смог – торцевой ключь сломался. Пока оставил так.

2. Как правильно отсоединить трубку от впускного коллектора к вакумнику? В первую очередь от вакумника или от коллектрора? Я отвернул коллектор и потом только трубку.

3. При отворачивании коллектора некоторые (2 шт.) гайки закорели настолько что отвернулись вместе со шпильками. На сколько это плохо? Резьбы целые. Может их просто назад на герметик посадить?

4. В системе охлаждения была уже не розовая, а цвета детской неожидонност жидкость по вязкости напоминающая жидкий ёгурт и такого же цвета твердый налет на датчиках, термовыключателе вентилятора, расширительном бачке, патрубках и т.д. Я представляю чего творится в радиаторе. Как это г..но вычестить, вернее чем?

5. Где лучше зафиксировать коленвал для того чтобы снять шкив коленвала? В документации сказано “. Для того, чтобы предотвратить вращение коленчатого
вала, снимите стартер и застопорите маховик при помощи
большой отвертки. “. Стартер то я снял, но на маховике слишком мелкие зубцы чтобы в них отвертку всунуть. Как еще можно его застопорить?

6. ЕГР был заглушен. Как проверить работу самого клапана. При сдергивании разъема с клапана, ЭБУ регистрирует ошибку неисправности клапана ЕГР. А вот работает ли сам клапан или нет?

ГБЦ пока не снимал времени не хватило.

Фотки сделал, но обработать их тоже уже ни сил ни времени не хватило. Надеюсь выложу завтра.

Сообщение отредактировал BlackRaven – 28.3.2008, 23:45

Интеркулер

Группа: Club member
Сообщений: 594
Регистрация: 17.3.2004
Из: г. Минск
Пользователь №: 233

Vectra 2000 16V

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

1. Надо че то снимать. Либо подушку двигателя – это два болта, которые у меня закорели так что проще их вообще не трогать чем выворотить с “мясом” весь узел. Либо отворачивать сам кронштейн – это 4 болта, но перед этим нужно снять насос ГУР и компрессор кондишена (у кого есть). По другому я не знаю как его можно снять.
2. Побоялся я расшатывать, пэтому пришлось извращаться и крутить коллектор вокруг оси патрубка.
3. Куплено и установлено.
4. Самое что прикольное на пластиковых частях такого налета нет вообще кроме самого бачка, а вот на металических довольно толстый слой.
5. Так как поддон всеравно нужно было снимать – застопорил маховиком.

По поводу документации у меня есть дока на Астру с 91 по 98 год причем ввиде PDF на 75 метров, а также ввиде элетронной книги в 155 метров. В обоих написано “Ремонт и эксплуатация”. Я думаю что по кадету будет примерно тоже самое. Вот если бы найти документацию предназначенную для СТО и ремонтных станций, а не для пользователей.

Сообщение отредактировал BlackRaven – 30.3.2008, 23:11

Группа: Наблюдатель
Сообщений: 33
Регистрация: 24.3.2008
Из: Малорита
Пользователь №: 8259

Astra 1,6 x16szr

По первому вопросу сымать, сымать и еще раз сымать, но в том случае если есть кондер в других не знаю.

По остальным вопросам не знаю.

Подскажите че на тему белого налета в клапанной крышке.

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

Попробовал выложить сюда часть фоток, но чуствую если я выложу весь отчет форуму просто хреново станет, да и грузить 3 метра хоть и сжатых фоток не каждый сможет (терпения не хватит). Потому решил подготовить в виде ХТМЛ странички разбив на подразделы.

Сообщение отредактировал BlackRaven – 31.3.2008, 0:42

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

Вот собственно что у меня получилось за три дня.
X16SZR

Опелевод

Группа: Болтуны
Сообщений: 313
Регистрация: 26.1.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 7714
Имя: Сергей

Astra G X18XE1 (ГБО-4)

Опелевод

Группа: Наблюдатель
Сообщений: 307
Регистрация: 27.3.2008
Пользователь №: 8296

Opel Astra 1997 1.6 16v

точно. замер компрессии и давления масла. иначе вопрос о капиталке даже не должен ставится.

Опелевод

Группа: Club member
Сообщений: 349
Регистрация: 6.10.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6772

Astra F Caravan

omg