Ремонт двигателя форд мондео 3 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт двигателя форд мондео 3 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Мы осуществляем полный спектр услуг
по ремонту и обслуживанию
автомобилей в Миллерово!

Мы работаем с 09:00 до 18:00 без перерыва
и выходных

+7 918 59-88-000г. Миллерово, ул. Кукушкина, 52

Представляю на ваше обозрение руководство по ремонту Ford Mondeo 3, выпускавшегося с 2000 по 2007 год. Данный мануал предназначен для станций технического обслуживания и содержит 2479 страниц. Оглавление выполнено с гиперссылками и облегчает навигацию по столь большому объему информации.

Руководство по ремонту Ford Mondeo 3 содержит информацию о следующих узлах: двигатель, АКПП, МКПП, тормозная система, подвеска, зажигание, система подачи топлива, электрооборудование и т.д.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ford Mondeo третьего поколения (2000—2007) стал крупнее предшественника и по-прежнему выпускался с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 2.5 и 3.0 V6. Последний ставили и на «горячую» версию Mondeo ST220 (226 л. с.). Также Ford Mondeo mk III оснащался и турбодизелем, объемом 2 и 2,2 литра. Дважды, в 2003 и 2006 году, автомобилю слегка обновляли внешность. Полный список двигателей, которыми оснащался данный автомобиль:

1,8 л. (1798 куб.см) Duratec I4 , 110 л.с. (108 л.с. или 81 кВт, 165 Н·м) (1.8)
1,8 л. (1798 куб.см) Duratec I4 , 125 л.с. (123 л.с. или 92 кВт, 169 Н·м) (1.8)
1,8 л. (1798 куб.см) Duratec SCi I4 , 131 л.с. (129 л.с. или 96 кВт, 175 Н·м) (1,8 SCi)
2,0 л. (1999 куб.см) Duratec I4 , 145 л.с. (143 л.с. или 107 кВт, 190 Н·м) (2.0)
2,5 л. (2495 куб.см) Duratec 24V V6 , 170 л.с. (168 л.с. или 125 кВт, 220 Н·м) (2.5)
3,0 л. (2967 куб.см) Duratec 30 V6 , 204 л.с. (201 л.с. или 150 кВт, 281 Н·м) (3.0)
3,0 л. (2967 куб.см) Duratec 30 V6 , 226 л.с. (223 л.с. или 166 кВт, 280 Н·м) (3.0 ST220)
2,0 л. (1998 куб.см) Duratorq I4 , 90 л.с. (89 л.с. или 66 кВт и 155, 210 Н·м) (2,0 TDDi 90)
2,0 л. (1998 куб.см) Duratorq I4 , 116 л.с. (114 л.с. или 85 кВт, 281 Н·м) (2.0 TDCi 115)
2,0 л. (1998 куб.см) Duratorq I4 , 131 л.с. (129 л.с. или 96 кВт, 331 Н·м) (2.0 TDCi 130)
2,2 л. (2198 куб.см) Duratorq I4 , 155 л.с. (153 л.с. или 114 кВт, 359 Н·м) (2.2 TDCi 155)

В этой теме я поделюсь опытом о проделанной миссии под названием “Отучаем Моню злоупотреблять маслом”
История пойдёт о нашем любимом авто Ford Mondeo, а именно 2001г дюратек CHBA1.8л 125л.с. 147000км город: Ярославль
Теперь о птичках. в конце августа 2009г приобрёл данный авто, был безумно всем доволен кроме того что машинка любила покушать масло! в городском цикле особого жора я не замечал, но трасса разочаровывала. за 500-700км езды машина съедала литр масла при езде на 5ой 110кмч 3000 обмин.
Долго думал, долго решал что делать, долго читал форум и решил:
Пора лечить.
Вообщем, хватит лирических отступлений и слюней:) и так начнём с заказа запчастей, лично я заказывал всё по максимуму и считаю не ошибся.

Вкладыши шатунные комплект: маздовские, код: lfy111se0a цена:2560р

Комплект поршневых колец: тут было сложнее, маздовские L8Y1-11-SC0A дороговаты в районе 8000р стоят, хотел заказать Kolbenschmidt код:800044840000, но колбиков нигде нет= слышал что вообще перестали выпускать, подобрал по размеру и заказал кольца mahle код: 01568n0, но их не смогли привезти, в итоге заказал SM NE(идут на 1 цилиндр) код:9216200 цена:750рх4=3000р

Колпачки маслосьемные: комплект 16шт Victor Reinz код: 12-35546-01 цена: 1220р

Прокладка ГБЦ: Victor Reinz код: 61-35440-00 цена: 1630р

Прокладка клапанной крышки(алюминий): Victor Reinz код: 15-35538-01 цена: 670р будте внимательны бывает ещё прокладка для пластиковой клапанной крышки.

Прокладка впускного коллектора: Victor Reinz 4шт код: 71-35537-00 цена: 225рх4=900р

Прокладка выпускного коллектора: Victor Reinz код: 71-35488-00 цена: 290р

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сальник коленвала передний: Victor Reinz код: 81-35551-00 цена: 607р Сальник заднего коленвала менять не стал ибо мастер сказал что не стоит+ он очень дорогой для сальника.

болт коленвала: оригина код: 1149131 цена: 255р

Фильтр масляный: Kolbenschmidt код: 50013866 цена: 200р

масло: FORD formula 5w-30 5литров код: 1 370 044 цена: 1666р фоткать не стал и так все знаете как выглядит:)

Свечи: NGK 4шт код: ptr6f13 цена: 450рх4=1800р

Ролик приводного ремня натяжной: GATES код: t38204 цена: 1500р

Ролик приводного ремня обводной: оригинал код: 1374385 цена:

Ремень приводной: GATES код: 6PK2225 цена: 700р

Ролики, свечи и ремень решил поменять чтобы уж наверняка поехала поинтереснее и пропали всякие скрипы из под капота странные и прочие звуки.
ну что ж, теперь начнем про ремонт? 😉
это конечно было тяжеловато, потому что как буд-то сам под нож хирурга ложился 😉 стремно, но делать машинку нужно 😉
компрессия до разборки 14 ровно во всех цилиндрах! расхождения не было даже в 0,1 я менял ещё вскопе и сцепление + корзину + выжимной, на всё это дело мне обрисовали 3, максимум 4 дня!
Машину поставил в самом конце декабря к человеку который уже делал 2 дюратека 2,3л и 2.0л, и перед самым новым годом за пару дней должен был её получить!
Получил её только 9.01.2010, это всегда так бывает у мастеров у которых руки из нужного места растут, небольшие проблемы с алкоголем (слава богу не на рабочем месте), простудился и пошло поехало + НГ праздники, ну что говорить-то, сами ведь все знаете и понимаете наверное!
Значит что показало вскрытие:
1) халинговочные полосы на цилиндрах в идеале, как на нулевом моторе практически со слов мастера. (не видел, сфоткать не смог)

2) поршня все в идеале, выработки нет, даже заводские набитые шифрики видны снизу
Дополнительные Фотки:
Первая
Вторая

3) кольца засели насмерть, в соседней теме была фотка, так это ещё цветочки, сам не смог запечатлить так как телефон сел по приезду к мастеру, но выковыривали с поршня их напару, с последнего поршня кольцо одно пытались снять минут 15-20, ели получилось!
сфоткал только на след день уже снятые!

Читайте так же: Ремонт промышленного холодильника своими руками

4)на шатунном вкладыше во втором цилиндре были огромные задиры, (масленное голодание) которые не то что бы ногтем чувствуются а видны за километр, фото прилагаю, слава богу вал не пострадал.
как? сам не понял, в рубашке родился видимо.
5) мск убитые были просто большая часть!
6)промыли форсунки ультразвуком, впускной коллектор.
7) началась сборка, собрали, машина не завелась
8)ещё раз выставили зажигание, завелась но не ехала. + за 60км съела литр масла
9)ЗАСТУЧАЛИ КЛАПАНА. вскрыли начали мерить зазоры. впускные 0.22-0.28 выпускные 0.27-0.33, все в идеале. долго не могли понять почему. причем после 2,5т обмин этот звук стука пропадал. вспомнили что когда снимали коллектор впускной был отсоединен на нем один шланг (отвечающий за заслонки) когда шланг подсоединен они работали и вибрировали, издавая этот поганый звук похожий на стук клапанов, когда шланг отключали, заслонки просто открылись и звук пропал;)
10) в итоге только потом уже выставили правильно зажигание и машина ПОЕХАЛА, УРАААА. были бы крылья, полетела бы 😉

11)горит чек =( p0141 02sensor heater circuit malfunction (bank1 sensor2) лямбде хана пришла, новая стоит 10300р оригинал 🙁 покупать не вариант, в сервисе сказали что найдут мне, вот и жду, так что пока с чеком гоняю, у человека есть mondeo4 без восстановления с него попробую лямбдик поставить, подойдёт или нет пока не знаю.
Компрессия после сборки мотора 13 везде ровно расхождения разняться меньше 0.1 на глаз не видно можно сказать по манометру если мерить! плюсом прилепляю несколько фотографий с работ:

За работу цену объявлять не буду так как с человеком который делал я в очень хороших отношениях, в 3х местах предлагали по 25т.р.,в фмк даже не узнавал, тут же на порядок дешевле. после работ проехал

200км, полет отличный, расход масла пока не вижу на щупе как было чуть меньше середины так и остается. по мере возможности буду отписываться по поводу масла.
Теперь пару важных моментов при сборке моторов такие как усилия затяжки: поддон тянется от центра к краям моментом 20-30 Нм
Крышки распредвалов в 2 этапа 5-7Нм +14-17Нм
Болт ведомых звезд распредвалов – 69-75 Нм
Винт крепления ГБЦ – 5 этапов.5Нм + 13-17Нм + 44-46Нм + доворот на 88-92, и еще раз на 88-92 градуса.
Винты крепления блока крышек коренных подшипников тянутся 44-46 Нм и доворот на 175-185 градусов .
Винты рекомендуется сменить на новые и дана справочная инфа,что длина болта не должна превышать 111,3 мм.
То есть я так понимаю, что если не вытянул длиннее этих 111,3,то можешь поставить обратно.
Теперь по крышкам шатунных – болт тянется моментом 26-32Нм и доворот на 80-100 градусов.
Винт шкива автодата рекомендует сменить.
Момент затяжки этого винта 96-104 Нм, потом доворот на 87-93 градуса.

Мастерская K-POWER.RU представляет набор видео-сюжетов, снятых в ходе капитального ремонта двигателя Ford DURATEC.

Видео Мастерской K-POWER.RU Капитальный ремонт двигателя FORD Mondeo IV (двигатель 2.3L мощность 160 л.с.). Пробег 109 тыс.км.

Видео мастерской K-POWER.RU – особенности гильзовки бензинового блока DURATEC 1.8/2.0/2.3 (двигатели Форд и Мазда). Почем.

На данном канале будут представлены видео о ремонте и техническом обслуживании различных марок автомобиле.

в этом ролике я рассказываю как снять поддон картера двигателя на форд мондео 2 с двигателем 1.6л 1996 года.

Снимаем головку ,коллектора впускной,выпускной,термостат,дросель .

Что делать если двигатель жрет масло. Как своими руками устранить повышенный расход, жор масла двигателем.

Разбираем, промываем, собираем, продаем. Секреты перекупа: АКПП CD4E для Форд Мондео. http://www.hodosauto.ru/ По вопроса.

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

Несколько простых советов по ремонту двигателя Duratec на автомобилях Форд Маверик / Эскейп.

Первый раз снимал головку блока цилиндров на автомобиле Форд Мондео объёмом 2 литра. Есть свои нюансы может.

Звук был полностью запорот, поэтому музло из форсажа. Разборка-сборка двигателя производилась с соблюдение.

Стук в двигателе Duratec 2.0 Mondeo III. Шум в двигателе, хаотичный неравномерный, непостоянный. Были подозрения на.

Видео Мастерской K-POWER.RU – капитальный ремонт двигателя автомобиля Мазда 3 “американец” 2005 года выпуска. Объе.

Разборка двигателя Форд Мондео.1 ЧАСТЬ.

Профилактическая разборка заднего суппорта, купленного на разборке, перед установкой на автомобиль. ☆Хэш.

Записаться на ремонт ДВС: http://www.zapkia.ru/raz135.html Канал https://www.youtube.com/channel/UCqRH. Мы в ВК: https://vk.com/zapkia.

http://avtoprofi-rostov.ru/ наш сайт. https://vk.com/avtoprofi_rostov группа в контакте.

Таймлэпс третьего дня капитального ремонта мотора. ФФ2 2.0.

Прогонка масла по системе после кап ремонта,с отключенным бензонасосом и катушкой зажигания.

Форд Мондео. Рихтуем крыло.

Ремонт заднего тормозного суппорта Форд Мондео 3. Можно помочь материально каналу: https://money.yandex.ru/to/410014644923129.

ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ! ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ ВЫ ПРОВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! ПОМНИТЕ.

Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981.

Катализатор на авто Ford Mondeo. Катализатор на Ford Mondeo замена и ремонт Контроль загрязнения и повышение эффекти.

Ремонт рулевой рейки на Ford .Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo в СПБ .Наши сервис-центры уже более 3 лет предостав.

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

Замена подшипника промежуточного вала на Форд Мондео 2 (93-00). Вообще по каталогу отдельно подвесной подшипни.

Видео Мастерской K-POWER (г. Набережные Челны, РТ). Капитальный ремонт двигателя автомобиля KIA Rio 2015 года выпуска.

Читайте так же: Ремонт пылесоса витек 1825 своими руками

Вкладыши шатунные комплект: маздовские, код: lfy111se0a цена:2560р

Колпачки маслосьемные: комплект 16шт Victor Reinz код: 12-35546-01 цена: 1220р

Прокладка ГБЦ: Victor Reinz код: 61-35440-00 цена: 1630р

Прокладка впускного коллектора: Victor Reinz 4шт код: 71-35537-00 цена: 225рх4=900р

Прокладка выпускного коллектора: Victor Reinz код: 71-35488-00 цена: 290р

болт коленвала: оригина код: 1149131 цена: 255р

Фильтр масляный: Kolbenschmidt код: 50013866 цена: 200р

масло: FORD formula 5w-30 5литров код: 1 370 044 цена: 1666р фоткать не стал и так все знаете как выглядит:)

Свечи: NGK 4шт код: ptr6f13 цена: 450рх4=1800р

Ролик приводного ремня натяжной: GATES код: t38204 цена: 1500р

Ролик приводного ремня обводной: оригинал код: 1374385 цена:

Ремень приводной: GATES код: 6PK2225 цена: 700р

Перед разборкой двигателя основательно очистите все его наружные поверхности, чтобы удалить грязь и масло. Особенно обращайте внимание на места уплотнений, чтобы инородные тела не могли попасть в двигатель и нарушить его работу. Закрепите двигатель на монтажном стенде. Если его нет, уложите на верстак и подоприте с боков деревянными чурками, чтобы он не смог упасть.

Для разборки двигателя потребуются специальный инструмент: установочный калибр для настройки распределительных валов, вставка для ключа с многогранным зацеплением для отворачивания и затяжки гаек. Если необходимо снимать коленчатый вал или шатуны, то необходим пластмассовый стержень Plastigage для измерения зазоров в подшипниках.

Читайте так же: Как сделать козлы для ремонта своими руками

При полной разборке двигателя соблюдайте следующую последовательность (коробка передач снята с фланцев двигателя):

Двигатели выпуска до мая 1998 г.

– уложите двигатель с учетом описанных подготовительных работ на верстак;

Рис. 40. Места крепления каталитического нейтрализатора

– на 2-литровом двигателе отверните каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора (рис. 40);

– отсоедините все многоконтактные штекерные колодки (жгут проводов двигателя, регулятор дроссельной заслонки, датчик положения распределительного вала); другие штекерные колодки можно найти на катушке зажигания и помехоподавляющем конденсаторе, а также для датчика температуры охлаждающего средства (над штекерной колодкой для катушки зажигания). Разъедините штекерный разъем на генераторе;

Рис. 41. Положение штекерных колодок: 1, 2 — штекерные колодки; 3 — винт

– выньте многоконтактные штекеры 1 и 2 (рис. 41) соответственно датчика температуры для дистанционного термометра и датчика положения коленчатого вала. Отверните винт 3;

– отверните три винта и снимите упорный подшипник приводного вала. В непосредственной близости от него выверните масляный мембранный выключатель;

– отверните главный жгут проводов двигателя от впускного коллектора. Он укреплен в трех местах. Отверните винты крепления генератора и снимите его. Расположенный рядом ходовой ролик ремня также можно снять. После снятия генератора снимите подвесную скобу и отверните скобу подвески двигателя;

– снимите клапан системы рециркуляции отработавших газов и уплотнение. Отверните в этой зоне крепление системы Pulse-Air;

Рис. 42. Места крепления корпуса дроссельной заслонки

– отверните корпус дроссельной заслонки (рис. 42);

– отсоедините вентиляционный шланг двигателя от трубы впускного коллектора и отверните четыре гайки и два винта крепления коллектора;

– снимите впускной коллектор;

– установите двигатель на монтажный стенд, слейте моторное масло и отверните масляный фильтр;

– снимите термозащитный щиток с креплением и шланг охлаждающей жидкости с трубой;

– отверните консоли компрессора (если установлен) и вспомогательный насос рулевого управления;

Рис. 43. Крепление выпускного коллектора на одной стороне двигателя: 1 — маслоизмерительный щуп; 2 — гайки крепления коллектора

– выньте маслоизмерительный щуп 1 (рис. 43), отверните девять гаек 2 и осторожно снимите выпускной коллектор с системой Pulse-Air;

– снимите колпачки свечей зажигания, отверните держатель катушки зажигания (три винта) и корпус термостата (три винта);

– снимите вентиляционную трубу картера, выньте три винта вентилятора и извлеките вентилятор;

Рис. 44. Шкивы жидкостного насоса и коленчатого вала

– снимите ременный шкив жидкостного насоса и коленчатого вала (рис. 44). При отворачивании последних коленчатый вал надо удерживать от проворачивания;

– отверните защитную крышку зубчатого приводного ремня на лицевой стороне;

– придерживая маховик от проворачивания, отверните сцепление. Выньте ведомый диск. Подобным образом отверните ведущий диск преобразователя крутящего момента автоматической коробки передач;

– выверните свечи зажигания;

– снимите зубчатый приводной ремень, как описано далее для этого двигателя в соответствующем подразделе;

– снимите освобожденную ведущую шестерню коленчатого вала. На внешней стороне диска шестерни нанесена надпись «FRONT». За ней расположена упорная шайба. Снимите ее с конца коленчатого вала;

– снимите оба распределительных вала и головку блока цилиндров;

– снимите крышку головки блока цилиндров и уплотнение;

Рис. 45. Инструмент для удерживания шестерен распределительного вала

– ослабьте винты крепления зубчатых шкивов распределительных валов. При этом распределительные валы будут вращаться, их нужно удерживать от проворачивания (рис. 45). При отсутствии специального инструмента вставьте оправку в одно из отверстий и осторожно законтрите ее о головку блока цилиндров. Снимите оба зубчатых шкива, промаркировав их принадлежность;

Рис. 46. Последовательность ослабления крышек подшипников распределительных валов

– снимите распределительные валы. Чтобы валы не деформировались, ослабьте крышки подшипников в определенной последовательности (рис. 46). Ослабьте гайки крышек подшипников в указанной последовательности на пол-оборота так, чтобы они были свободны и их можно было отвинтить от руки. Промаркируйте крышки и снимите их по очереди. Осторожно извлеките оба распределительных вала и удалите радиальные уплотнительные кольца;

– выньте по очереди гидравлические толкатели и отложите их в последовательности, необходимой для установки, или промаркируйте;

Рис. 47. Последовательность ослабления винтов крепления головки блока цилиндров

– снимите головку блока цилиндров в сборе. Для этого отверните винты в последовательности, показанной на рис. 47. Для этого потребуется ключ с многогранной вставной головкой, чтобы не повредить головки винтов. После снятия трубки для маслоизмерительного щупа снимите головку блока цилиндров (в случае необходимости помогая резиновым молотком) и положите ее на два деревянных чурбачка;

– отверните жидкостный насос (четыре винта);

– выровняйте двигатель таким образом, чтобы поддон картера находился в нижней части, и отверните его. Таким образом, масляный шлам останется в ванне и не стечет в цилиндр;

– с обратной стороны двигателя отверните держатель датчика положения коленчатого вала и крышку с маслоуплотнительным кольцом (четыре винта). Маслоуплотнительное кольцо можно сразу же вынуть из крышки;

– отверните с внутренней стороны картера сито для всасывания масла. Щиток маслопровода теперь доступен, его может снять после отворачивания четырех гаек;

– отверните шесть винтов и снимите масляный насос;

– проверните коленчатый вал (за кромку маховика) так, чтобы все поршни встали приблизительно в середине рабочего хода, и шабером осторожно соскоблите нагар с кольца с верхней стороны отверстий цилиндров, не повреждая при этом каналы цилиндров;

– по очереди отверните от шатунов крышки подшипников. Слегка ударьте резиновым молотком по крышке и снимите ее вместе с вкладышем подшипника. Обычно крышки и шатуны промаркированы цифрами от 1 до 4, но нужно обязательно проверять, видны ли эти цифры. Номер цилиндра соответственно выбит на шатуне и крышке подшипника на противоположных местах;

– протолкните поршни с шатунами снизу через цилиндры. Соответственно по два поршня должны находиться в нижней мертвой точке (НМТ), чтобы облегчить снятие. Крышки подшипников и вкладыши лучше всего снова привернуть к соответствующему шатуну, чтобы держать их вместе;

– маховик держится на шести винтах и может быть отсоединен. При отворачивании маховика коленчатый вал надо законтрить. Это лучше всего сделать, заклинив деревянную чурку во внутренней части картера таким образом, чтобы она находилась между щекой коленчатого вала и стенкой картера, а вал был зажат;

Читайте так же: Циркулярная пила интерскол ремонт своими руками

– отверните винты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала, немного ослабив каждый винт;

– выньте винты и крышки подшипников с вкладышами. Промаркируйте каждую крышку и вкладыш (например, цветными метками), чтобы их снова можно было установить на первоначальное место;

– осторожно извлеките коленчатый вал из подшипников и положите на чистое место;

– выньте находящиеся в картере вкладыши подшипников и промаркируйте их, чтобы не перепутать, отложите их к другим вкладышам подшипников;

Стук в двигателе Duratec 2.0 Mondeo III. Шум в двигателе, хаотичный неравномерный, непостоянный. Были подозрения на.

Ремонт рулевой рейки на Ford .Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo в СПБ .Наши сервис-центры уже более 3 лет предостав.

Ремонт заднего тормозного суппорта Форд Мондео 3. Можно помочь материально каналу: https://money.yandex.ru/to/410014644923129.

Ford Mondeo Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Сделали фото показаний одометра. через месяц.

Вот и пришли к замене мои передние стойки. Я сделал приспособу своим руками для сжатия пружины и завел стойк.

Ремонт задней подвески форд мондео 3 го поколения Всем желаю приятного просмотра Группа в Vk. https://vk.com/club89387786.

Видео про ремонт передней подвески и задних тормозов на Ford Mondeo 2002 г.в. Работы по машине: – замена тросов ручн.

Чаще всего в этих автомобилях пригорает контактная группа подрулевого переключателя , после проверки мото.

Начинающие сварщики будьте внимательны в стойке есть скрытые наплнители из поролона которые хорошо горят.

В данном видео показана полностью разборка супорта с заменой комплектующих.

Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981.

Катализатор на авто Ford Mondeo. Катализатор на Ford Mondeo замена и ремонт Контроль загрязнения и повышение эффекти.

Ford Mondeo замена рулевой рейки первым делом откручиваем колеса и выпрессовываем рулевые наконечники, откручи.

ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ! ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ ВЫ ПРОВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! ПОМНИТЕ.

Закупил сайлент-блоки на заднюю подвеску Форд Мондео 3: Lemförder 26102 01 – 8шт. Lemförder 38002 01 – 2шт. Lemförder 35549 01 – 2шт. SWAG.