Ремонт рулевой рейки тойота аурис своими руками

• Нравится
• Не нравится

SergeySergeich 26 сент. 2013

Всем доброго времени суток.

В общем, что есть. Есть Королла 2009 г. Есть рейка рулевая, которая давненько стучит у меня, но вроде на скорость не влияет, но последнее время к стуку добавилось какое то гремыхание.

Вот думаю, что будет лучше, заменить, хотя стоит дорого новая, и не факт что настоящая, или попробовать отремонтировать, хотя не знаю, вообще, ремонтируется ли рулевая рейка на Toyota Auris Corolla?

Всем доброго времени суток.

В общем, что есть. Есть Королла 2009 г. Есть рейка рулевая, которая давненько стучит у меня, но вроде на скорость не влияет, но последнее время к стуку добавилось какое то гремыхание.

Вот думаю, что будет лучше, заменить, хотя стоит дорого новая, и не факт что настоящая, или попробовать отремонтировать, хотя не знаю, вообще, ремонтируется ли рулевая рейка на Toyota Auris?

В общем, можно сказать следующее. Рулевые рейки на Аурисах да в общем то и на других моделях с аналогичными рулевыми рейками, слабенькие, и у многих после 20-ти т. км. начинают подавать голос, появляется стук. Многие говорят, что это не страшно. Я думаю тоже, что это не очень страшно на первых порах, но если стук давно и усиливается, значит пора задуматься о ремонте или замене. Все же наверное для начала можно попробовать устроить ей разборку с профилактикой, т.к. новая стоит примерно 15К, по этому есть резон попробовать сэкономить.

Проще купить б у тут http://toyota-nnov.r. 5510-12390.html или кликните по картинке.

• Нравится
• Не нравится

Gavrik2013 26 сент. 2013

Вообще то да, с рулевыми рейками на моделях Тойота Королла и Тойота Аурис, которые были выпущены с 2006 по 2012 года у многих проблемы, сервисы меняли по гарантии, у людей гарантия заканчивается, меняют или ремонтируют сами, рейка через небольшой промежуток времени начинает опять стучать, многоие так и катаются со стуком, благо в машине нормальная шумка.

В принципе, в самой рейке толком то и стучать нечему, но стучит. НЕ, не спорю. бывают разные случаи, и откровенные поломки, из-за которых можно уехать мимо поворота, тут конечно, нужна замена по любому.

• Нравится
• Не нравится

SergeySergeich 26 сент. 2013

Вообще то да, с рулевыми рейками на моделях Тойота Королла и Тойота Аурис, которые были выпущены с 2006 по 2012 года у многих проблемы, сервисы меняли по гарантии, у людей гарантия заканчивается, меняют или ремонтируют сами, рейка через небольшой промежуток времени начинает опять стучать, многоие так и катаются со стуком, благо в машине нормальная шумка.

В принципе, в самой рейке толком то и стучать нечему, но стучит. НЕ, не спорю. бывают разные случаи, и откровенные поломки, из-за которых можно уехать мимо поворота, тут конечно, нужна замена по любому.

Я конечно понимаю, что замена всегда лучше, чем ремонт, но почитав и послушав людей, начинаю понимать, что новая может начат стучать очень быстро, может тогда не стоит брать новую, пока моя в принципе в рабочем состоянии, может ее просто надо попробовать починить? Подскажите, самому можно сделать это?

Вообще то да, с рулевыми рейками на моделях Тойота Королла и Тойота Аурис, которые были выпущены с 2006 по 2012 года у многих проблемы, сервисы меняли по гарантии, у людей гарантия заканчивается, меняют или ремонтируют сами, рейка через небольшой промежуток времени начинает опять стучать, многоие так и катаются со стуком, благо в машине нормальная шумка.

В принципе, в самой рейке толком то и стучать нечему, но стучит. НЕ, не спорю. бывают разные случаи, и откровенные поломки, из-за которых можно уехать мимо поворота, тут конечно, нужна замена по любому.

Я конечно понимаю, что замена всегда лучше, чем ремонт, но почитав и послушав людей, начинаю понимать, что новая может начат стучать очень быстро, может тогда не стоит брать новую, пока моя в принципе в рабочем состоянии, может ее просто надо попробовать починить? Подскажите, самому можно сделать это?

Для начала нужно определить, что с рулевой рейкой, если она совсем разгромлена и стучит сильно, ее скорее всего нужно поменять, если стук не сильный, то можно ее немного исправить. Вам нужно или самому или обратиться к знающим, чтобы они уже вам точно сказали, менять или еще рано. Вот, как узнаете, пишите, дальше видно будет. Ждем результатов диагностики так сказать.

• Нравится
• Не нравится

SergeySergeich 26 сент. 2013

Ок ,спасибо за совет, постараюсь сегодня успеть на сервис, и отпишусь, или если не успею. то завтра. Кстати, вот еще нашел на этом сайте как раз нужную рулевую рейку:

“Рейка рулевая 45510-12390 для Тойота Королла и Тойота Аурис, с 2006 по 2012 года” я так понимаю, этот как раз она, только БУ? Хотя если мне менять, то уже думаю наверное БУ взять, в нормальном состоянии и оригинальную, чем за 15 кусков. Скоро видно будет.

• Нравится
• Не нравится

SergeySergeich 27 сент. 2013

Был на автосервисе, сказали что нужно менять, но типа, может быть еще походит, можно перебрать и т.п. Кто знает как это сделать?

Был на автосервисе, сказали что нужно менять, но типа, может быть еще походит, можно перебрать и т.п. Кто знает как это сделать?

Пробуйте перебрать, это не сложно. Если не поможет, тогда уже купите новую или БУ.

Вообщем можно сделать следующее, чтобы стук пропал.

Снимаете промежуточный вал рейки, как это сделать в интернете полно инструкций с видео и фото. Вал разбираете на две части, в них набиваете какую=нибудь густую смазгу, очень густую, но чтобы на морозе колом не встала . Далее собираете шлицы в том же положении, как они и были. Вал устанавливаете на место, но при установке, сдвигаете его по кругу на 90 градусов в любую сторону, чтобы креставины начали работать под другим углом, а не бились об старые выбоины, т.е. практически состояние будет как после завода, с небольшими выработками. Далее, сам руль при установке задвигаете как можно сильнее к торпедо, чтобы у шлицов поверхность взаимодейсвия было больше, соответственно поднимаетя время эксплуатации. Вот в принципе и все, после этой манипуляции стук или пропадет совсем, или сильно уменьшится. Если не уменьшился, тогда меняйте все, дешевле в будушем будет.

• Нравится
• Не нравится

SergeySergeich 28 сент. 2013

Всем привет еще раз. Спасибо за советы. Решил короче я не мутить, просто заменить да и все. Нашел в Нижнем недорого БУ в хорошем вроде состоянии да и цена помене чем у новой. Поменяю, посмотрю.

Лучше меняй на оригинальные. Лучше один раз заплатить и потом забыть об этой проблеме. За сколько предлагают б.у.? Новые оригиналы стоят со склада почти под 20 штук, дорого, но оно того стоит.

Я бы тоже поставил оригинальные, фирменные, пусть и дорого стоят. Стараюсь на свой автомобиль только такие запчасти и покупать, чтобы дольше прослужил, да и продать потом можно выгоднее.

Не люблю я баловаться с ремонтов важных запчастей. Считаю, что если сломалось, то нормально работать уже не будет. Так что лучше приобрести новую рейку. Тем более дело в автомобиле, а от него может и жизнь зависить.

• Нравится
• Не нравится

Сергей-Camry 06 окт. 2013

Ага, нельзя не согласиться, тем более, не факт, что купишь рейку, которая тоже не полетит через время или так же стучать начнет. Тут вот на сайте продают запчасти, поинтересуйтесь у ребят. Лучше поставить оригинальные, так надежнее будет. имхо

• Нравится
• Не нравится

Chesterfield 08 окт. 2013

SergeySergeich, ну что, поменяли? И как оно, не стучит больше? Я тоже ставил бу рейки, уже семь месяцев работаю отлично, тьфу-тьфу. Но весной всё же планирую поставить новые, от греха, как говорится.

Перебирать рейку бессмысленно.стучит справа пластиковая втулка,ремонтной нет. не парься ставь бу можно найти отличную за 5 000

Кстати, отличный вариант и стоит то подешевле и проблему решит, почему нет! Новая поди сейчас тысяч 15 стоит.. А то что _OlegNN_ советовал, едва ли поможет, все таки я не думаю, что стук уйдет. Но попробуй перебрать, если временем располагаешь, почему бы и нет)

Бу рейка это точно не моё. Был случай с мои товарищем, когда он из-за поддержанной рейки чуть в аварию не попал. Вполне возможно, что это единичный случай, но всё же, не хотелось бы мне такого.

б.у запчастями можно обойтись только на определенный строк, когда денег нет, или нужно сэкономить. Рейку б.у. я еще понимаю, что можно поставить, но как покупают б.у. резину – это кошмар.

бася, поддержанную резину покупают уж совсем странные люди. По скользской дорогеможно же и первый столб поймать на такой резине. Я вот из бу вещей покупаю в салон только то, что не учавствует в движении. Кресла вот недавно от Мерса поставил.

Всем доброго времени суток.

В общем, что есть. Есть Королла 2009 г. Есть рейка рулевая, которая давненько стучит у меня, но вроде на скорость не влияет, но последнее время к стуку добавилось какое то гремыхание.

Вот думаю, что будет лучше, заменить, хотя стоит дорого новая, и не факт что настоящая, или попробовать отремонтировать, хотя не знаю, вообще, ремонтируется ли рулевая рейка на Toyota Auris?

Максимум, что может тебе обойтись ремонт рулевой рейки – это в 5-6 тысяч российских рублей. Может будет дешевле. Поэтому попробуй.

Симптомы: стуки в рулевой рейке, проявляющиеся при проезде мелких неровностей (болезнь всех короллоподобных с электроусилителями руля).
Диагноз сервисменов – замена рейки (на практике выручает ненадолго и стоит немало).
Решение: замена в рейке всего, что может стучать. А стучит в таких рейках всего два места – регулировочный узел и в районе втулки, расположенной в противоположном конце рейки (в случае праворульных авто — левая сторона рейки). А так как в регулировочном узле ничего менять не нужно, весь ремонт сводится к замене заводской втулки на изготовленную под заказ.

Пациенты: Will VS 2002 1,5 л (электроусилитель руля!)

Лезем в педальный узел и снимаем защиту с рулевого вала, откручивается руками, снимается легко:

Выкручиваем полностью болт, крепящий промежуточный вал к крестовине:

ВАЖНО! Колеса поставить прямо, ключ из замка зажигания вынимаем, руль блокируем. Это делается для того, чтобы предотвратить после снятия рейки проворачивание рулевого колеса на количество оборотов, большее, чем положено. В противном случае неизбежен обрыв проводов «улитки» подушки безопасности и появившаяся неисправность последней.

Вывешиваем перед машины и скидываем колеса (достаточно передних).

Далее идет снятие рулевой рейки. На собственном опыте доказано, что открутить крепления рейки без дополнительной разборки можно, а вот вытянуть рейку – очень трудоёмко. Не теряйте время, скручивайте подрамник – сбережете кучу времени и сил.

Но сначала – рулевые наконечники: вынимаем шплинт, откручиваем гайку, резким хлестким ударом молотка бьем по указанному ниже месту, и палец выпадает сам (проделываем с обеими сторонами

Откручиваем подрамник, 4 болта к кузову, 3 болта в районе задней подушки двигателя и 3 гайки там же.

После этого подрамник вместе с рейкой мягко (если вы спланировали откручивание последнего болта правильно) опускается и повисает на рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Все – рейка как на ладони: откручиваем:

Снимаем и несем на верстак

Приступаем к её разборке:
1) Снимаем резиновый пыльник.

2) Берём ключ на 12 и выкручиваем болт, указанный на фото.

3) Снимаем промежуточный вал.

4) Откручиваем контргайку (использовали газовый ключ)

5) Выкручиваем прижимной стакан вала рейки.

6) Затем снова надеваем и закрепляем промежуточный вал, затем легким ударом медным молотком по нему вынимаем весь вал с подшипником.

7) Перевернув рейку, разбираем регулировочный узел: ключом на 41 откручиваем контргайку

8) Затем выкручиваем регулировочный стакан с помощью любого плоского предмета, вынимаем пружину и прижимной поршень.

9) Снимаем левый пыльник, очень аккуратно, чтоб не порвать (проводим внутри по окружности пыльника неострым предметом)

10) Откручиваем левую тягу от рейки с помощью ключей на 29 и 22.

11) С обратной стороны расслабляем большой хомут и открепляем пыльник.

12) Вынимаем скалку из рейки, откладываем в сторону.

13) Смотрим на рейку с левого торца – видим алюминиевую прижимную шайбу, за ней – пресловутую втулку.

14) Крючком зацепляем шайбу и выбиваем ее, следом вынимаем втулку.

Вот она – втулка, из-за которой все недуги. )

Для левого руля

Дорабатываем заранее изготовленную втулку из фторопласта по приложенному чертежу.

15) На новой втулке делаем продольный распил, необходимый для ее обжатия и постановки на место. Распил ориентируем в сторону направления движения автомобиля – в этом направлении рейка испытывает наименьшие нагрузки.

16) Смазываем втулку и аккуратно расправляем втулку, свободным концом скалки проверяем посадку втулки.

17) Подходящей головкой запрессовываем алюминиевую шайбу. Вставляем скалку на место. Вставляем вал на место, для этого ключом на 22 покачиваем скалку вокруг своей оси и одновременно проталкиваем вал – в определенный момент шестерни совмещаются и вал проваливается. Закручиваем прижимной стакан вала до упора, контрим контргайкой. Собираем регулировочный узел, затягиваем регулировочный стакан до упора и отпускаем на 90 градусов, контрим контргайкой. В последующем момент затяжки можно будет отрегулировать на машине после пробной поездки при наличии определенной сноровки, механизм должен быть затянут до состояния, когда при выходе из поворота руль сам возвращается в прямое положение. Тягу на место, пыльники на место, затянуть. Рейку на подрамник, подрамник к авто. Возле задних (по отношению к заду авто) креплений подрамника к кузову есть отверстия на кузове и на подрамнике, совмещение которых исключает увод кастера. (отверстия на фото)

Наконечники к рычагам, колеса выставить прямо, руль с самого начала стоит прямо. Все притягиваем и лезем в салон. Там ослабеваем верхнюю крестовину, перемещаем вал между крестовинами вверх и накидываем нижнюю крестовину на промежуточный вал. Все затягиваем. В последующем аналогично можно выровнять руль, если при езде прямо руль смотрит чуть в сторону.

Сообщества › Toyota Club › Блог › Фотоотчёт по ремонту рулевой рейки. Замечательно! Мне тоже нужно сделать таковое. Руки не доходят Весной сделаю).

Ремонт рулевой рейки TOYOTA COROLLA с ЭУР. Как делаю я: отстегнув нижний карданчик в прямом положении руля и вынув ключи из замка зажигания (левая рука держит руль, правая снимает карданчик),кручу руль влево, пока он не “закроется”.

Toyota Corolla РобоЯпонка › Logbook › Ремонт рулевой рейки на Тойота Королла своими руками. Перед проведением ремонта приобретите ремкомплект рулевой рейки Тойоты Короллы.

Опскаем подрамник балку Ну что же, первый этап позади, дальше интересней. Диагноз сервисменов — замена рейки на практике выручает ненадолго и стоит немало. Далее, втулку необходимо доработать: Этот распил при установке в рейку нужно расположить вверху и проследить, чтобы его не заполнило смазкой.

Автонетленки Рулевое Toyota Corolla Как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку фотоотчет Toyota Corolla Полное и детальное описание довольно сложного процесса ремонта рулевой рейки с созданием новой втулки Автор: Ремонт рулевой рейки TOYOTA COROLLA с ЭУР.

МЕТКИ для поисковых систем: TOYOTA COROLLA ТОЙОТА КОРОЛЛА РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ РУЛЕВАЯ РЕЙКА E12 Е12 И снова здравствуйте всем! Вот и готов обещанный фотоотчёт по ремонту рулевой рейки. Пусть “старожилы” простят меня за повторы, но в фотоотчёт я собрал всю информацию, необходимую для ремонта рейки начиная с чертежа втулки, заканчивая окончательной регулировкой. Все “ориентиры” правый-левый, передний-задний даны относительно водителя.

Все фото в том числе спецключа и втулки выложены в фотогалерее. Если у “последователей” возникнут вопросы, то прежде чем их задать, почитайте предыдущие сообщения. Может быть, там уже есть ответы например: Нам потребуется спецключ для разборки и регулировки рулевой рейки. И втулка рулевой рейки, изготовленная по данному чертежу либо заказанная форумчанину Макару: Размеры 24,9 мм; 31,1 мм; 32 мм необходимо изготовить с max возможной точностью и с min шероховатостью.

В идеале, риски от токарного резца должны быть практически неразличимы. Обращаю ваше внимание на размеры втулки, а именно на диаметры 24,9 мм и 31,1 мм. Более того, полезность уменьшения внутреннего диаметра и увеличения наружнего диаметра на 0. Поэтому, СТРОГО выдерживайте размеры втулки по чертежу. Далее, втулку необходимо доработать: На втулке ножовкой по металлу делаются 6 продольных распилов, глубиной прим. Затем, канцелярским ножом расширяем распилы и придаём им клиновую форму см.

Один распил делаем на всю длину втулки и расширяем прим. Этот распил при установке в рейку нужно расположить вверху и проследить, чтобы его не заполнило смазкой. Должно получиться примерно вот так: Перед началом работ обязательно отключите АКБ. Первым делом нужно снять карданчик рулевого вала, при этом нужно помнить, что в рулевой колонке установлена так называемая “улитка” SRS AIRBAG, рассчитанная на 5 полных оборотов: При превышении – она сломается и загорится лампочка “SRS”.

При установке, предварительно выставив колёса прямо, “открываю” замок зажигания и повернув руль теперь уже вправо в прямое положение – накидываю карданчик.

Проверяю кол-во оборотов вправо-влево, при необходимости, карданчик переставляю. В итоге, планка руля в крайних положениях становится вертикально число оборотов не помню, просто выставляю симметрию , и соответственно, радиус поворота вправо-влево будет одинаковым.

Также не забудьте отстегнуть защёлки пыльника, будет выглядеть примерно так: При работе, соблюдайте технику безопасности. И лучше работать вдвоём. Для снятия рулевой рейки делаем следующее: Расшплинтовываем гайки, крепящие рулевые наконечники к поворотному кулаку, и резким ударом молотка, отсоединяем рулевой наконечник.

При работе, соблюдайте технику безопасности, в частности, откручивая болты в движении “от себя”, держите ладонь раскрытой, в таком случае, если ключ соскочит, Вы не собъете себе пальцы ох, сколько их было разбито В красных и жёлтом кружках, те болты которые необходимо открутить на дорестайле.

Подскажите, ремонтируется ли рулевая рейка на Toyota Auris или нужно покупать новую? Опишу суть проблемы: давненько у меня стучала рулевая рейка, но на скорость не влияла, а с ни давних пор, она начала просто громыхать. Я подумал, что необходимо её заменить, посмотрел цены и немного удивился, она стоит достаточно дорого и не факт, что она настоящая. Так вот что вы посоветуете, покупать новую или все же попытаться отремонтировать?

Вы знаете, рулевые рейки на аурисах да и на других моделях с аналогичными рулевыми рейками всегда были слабенькими. У многих после некоторого пробега они начинают стучать, но сам никогда не думал, что это на первах имеет большое значение. Но вы говорите, что она у вас стучит достаточно долго, то все же необходимо задуматься о ремонте. Сам знаю, что они стоят не дешево, так что посоветовал вам бы все же попробовать отремонтировать и на этом сэкономить.

У моего знакомого была похожая проблема, но заменил рулевую рейку по гарантии. Да вообще, на моделях Королла и Аурис, выпущеных в период с 2006 по 2012 у многих проблемы с рулевыми рейками. А вы когда приобретали машину, гарантия на неё ещё действует?

А я все никак не могу понять, что стучит в рулевой рейке, там же толком и стучать нечему? Хоть не спорю, все равно, что-то стук издает. Но, как по мне, то все же лучше заменить на новую.

К сожалению, гарантия на него уже закончилась, так что ремонт или покупка будет производиться с моего кошелька. Но вопрос остается, если вы говорите, что рулевые рейки не надежные, есть ли смысл покупать новую, которая через некоторое время может снова начать стучать? Может лучше все же попытаться её отремонтировать? Самому это возможно сделать?

Да вы бы сначала проверили, что с ней не так, если она у вас полностью разбита, то меняйте её, а если нет, тогда уже можно попытаться её и отремонтировать. Если вы не очень в этом сильны, то обратитесь лучше к специалистам. чтобы они точно сказали, какие у вас с ней проблемы. А потом уже и будете думать, что с ней делать.

Кстати, вы не пробовали её перебрать?
Для начала нужно снять промежуточный вал рейки, сам вал после этого разбираете на две части, в них набиваете густую смазку. После этого нужно собрать шпицы, в том же положении как они и были. Затем вал устанавливаете на место, но только его необходимо будет сдвинуть по кругу на 90 градусов в любую сторону, после этого она не должна стучать. А, ещё, когда будете устанавливать руль, задвиньте его как можно сильнее в торпедо.

Если у тебя есть желание, время и что самое главное хоть какой-то опыт в работе с машиной, я бы советовал перебрать, если не поможет, и ничего не поймешь, в любом случае всегда сможешь купить, особенно учитывая то что цена на неё не большая. А вероятность того что исправишь самостоятельно довольно большая, так что удачи в разборке!

Рулевое управление является одним из основных механизмов автомобиля. От исправности агрегата зависит безопасность водителя и пассажиров, поэтому проверка и ремонт рулевой рейки Тойота производятся особенно тщательно. В данной статье рассматриваются признаки и причины неисправности рейки, а также как производится диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150.

Механический узел, состоящий из шестерни, разработан для преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальное отклонение передних колес автомобиля. Сама конструкция представляет собой несколько элементов, слаженная работа которых обеспечивает движение транспортного средства:

За состоянием рулевого управления, в первую очередь, обязан следить водитель автомобиля. По некоторым признакам можно определить неисправность устройства и вовремя обратиться в автосервис для устранения неполадок. На что стоит обратить внимание:

• стук в передней подвеске;
• отсутствие усилий при вращении рулевого колеса;
• люфт в рулевой рейке;
• тугое вращение руля;
• повышенная чувствительность автомобиля;
• протекание масла;
• шум в насосе ГУР;
• самопроизвольное вращение руля;
• уменьшение уровня жидкости в бачке гидроусилителя на постоянно основе.

Главной причиной, по которой автолюбители обращаются в наш автосервис из-за износа рейки, является низкое качество дорожного покрытия.

Также на порчу важного узла влияет правильность управления автомобилем. Например, если водитель не притормаживает перед ямами на дороге, рулевая рейка быстро выйдет из строя, дав знать о неисправности стуком.

Гидравлические рулевые рейки портятся, если водитель привык оставлять свой автомобиль зимой с вывернутыми колесами.

Преждевременный износ также возможен при редкой смене гидравлической жидкости.

От целостности пыльников зависит герметичность узла, поэтому нельзя допускать, чтобы внутрь рейки попадала пыль и грязь, которые могут привести к износу уплотнителей и возникновению течи.

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства влияет на рабочее состояние рулевой рейки. Очень важно при обслуживании своего автомобиля применять качественные комплектующие детали и рабочую жидкость, а также вовремя проходить техобслуживание.

Еще одной причиной поломки управления часто становится изменение рабочих функций колес. Например, неправильное давление в шинах, износ подшипника, балансировка.

Если вас интересует рулевая рейка Тойота Королла цена, значит, вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, свидетельствующие о том, что рейка вышла из строя. Но, прежде чем решиться на замену или ремонт рейки Тойота Королла, необходимо сделать диагностику неисправностей.

Диагностика состояния рулевого управления проводится в три этапа.

Первый включает в себя осмотр автомобиля, исключение поломки ходовой части и проверку всех вспомогательных узлов и механизмов. Данный этап диагностики проводится с соблюдением определенной последовательности, чтобы как можно быстрее выявить неисправность.

Далее производится диагностика снятого элемента, определяются стуки и люфты. Эта работа показывает специалистам, возможен ли ремонт рулевой колонки Королла или требуется полная замена рейки. Устройство зажимают в тисках, чтобы проверить яблоки рулевых тяг, люфт опорной втулки и другие нюансы.

Конечным этапом проверки является детальный осмотр. Он осуществляется после полной разборки механизма.

Данная процедура может производиться только в специализированном гараже с ямой. Для работы понадобится ключ, предназначенный для регулировки агрегата. Автомобиль надежно закрепляется, а его колеса установлены в прямом положении.

С помощью люфтометра измеряется зазор, который не должен превышать десяти градусов. Подтяжка рейки осуществляется при помощи винта, находящегося в торцевой крышке механизма. Местонахождение винта прописано в паспорте автомобиля.

Регулировка рейки производится в неспешном темпе. При этом постоянно проверяется движение рулевого колеса, значение люфта и стук в колонке. После окончания работы нужно протестировать ходовую часть. В случае если наблюдается тяжелый ход колес, регулировочный винт отпускается.

Результатом регулировки должно стать полное исчезновение стука или люфта. Помимо этого должно быть достигнуто свободное вращение колеса в стандартное центральное положение.

Перед процедурой дефектовки с рулевой рейки счищаются остатки масла и загрязнений. Это производится с применением технической жидкости. После разборки проводится замена элементов (втулок, колец, силовых сальников). Ремонт может включать в себя токарные работы, которые производятся на шлифовальном станке. На нем вал шлифуется и полируется до зеркального блеска.

Любые ремонтные работы завершаются сборкой с контролем необходимых заводских параметров. На специальном диагностическом стенде специалисты проверяют характеристики агрегата, а затем устанавливают рейку на штатное место. Далее производится промывка системы ГУР, заливка масла и осуществляется прокачка системы.

Некоторые советы автолюбителей могут быть полезными для предотвращения поломки рулевой рейки и ее преждевременного износа:

• нужно следить за состоянием пыльников;
• не держать рулевое колесо в крайнем положении дольше пяти секунд;
• в зимнее время года не стоит сразу после прогревания мотора выворачивать руль, а следует покрутить его плавными короткими движениями. Эти действия помогут разогреть масло в системе ГУР;
• все работы, которые выполняются на станции техобслуживания, желательно контролировать лично;
• нельзя раскручивать двигатель, если рулевое колесо находится в крайнем положении. Это может привести к увеличению нагрузки на детали рейки или износу насоса ГУР.

Так как рулевая рейка является важной частью устройства машины, к ремонту агрегата нужно подходить со всей ответственностью. Каждый владелец транспортного средства должен заботиться о своевременной диагностике автомобиля, ведь в случае возникновения неисправности рулевого управления водитель и пассажиры подвергаются опасности.

В нашем автосервисе замена рулевых механизмов и их ремонт – востребованная услуга. Мы специализируемся на восстановлении рулевой системы и имеем набор инструментов для проведения работ.

Благодаря наличию оборудования и опыту специалистов у нас в автосервисе проводится высококачественный ремонт и выдается гарантия на проделанную работу!

_________________
2001 год, черный металик, комплектация Sol, дв.1AZ-FSE — 150 кобыл.

_________________
Toyota Auris 2011г 1ZRFE 1.6V АКПП.
Toyota Avensis 2001г 3ZZ 1.6V. Седан. Terra.

_________________
Avensis T22, d4d, 1cdftv, 2002

_________________
2001 год, черный металик, комплектация Sol, дв.1AZ-FSE — 150 кобыл.

_________________
Аvensis-99 4А 4,2L Silver sedan Luna продан
Corolla 12 black, 6МКПП

_________________
2001 год, черный металик, комплектация Sol, дв.1AZ-FSE — 150 кобыл.

_________________
Аvensis-99 4А 4,2L Silver sedan Luna продан
Corolla 12 black, 6МКПП

А почему они должны не нормально ходить. Это же оригинальная гелевая тойотовская люстра. Я ее поставил, когда еще не знал аналога по RBI. Если бзнал, топоставил бы RBI T1311F.

_________________
2001 год, черный металик, комплектация Sol, дв.1AZ-FSE — 150 кобыл.

Задача: отремонтировать рулевую рейку на Toyota Corolla Fielder

Для ремонта рулевой рейки на Toyota Corolla Fielder потребуется инструменты:

1. Спецключ для разборки и регулировки рулевой рейки. Мой сделан из шестигранника на 22 мм и пластины 150*22*2.

2. Втулка рулевой рейки, изготовленная по данному чертежу

Еще один способ отремонтировать рулевую рейку на Toyota Corolla

Обязательно фиксируем руль в положении (колёса прямо) иначе рискуем оборвать шлейф на SRS Airbag, отцепляем аккумулятор. Лезем под руль, снимаем панель, снимаем пыльник.

Откручиваем два болта на 12 крепящих карданчик к валам (лучше открутить оба, будет легче скинуть карданчик), скидываем карданчик и отцепляем защёлки пыльника. После этого руль не крутим, чтоб ненароком не оборвать шлейф SRS Airbag.

Хочу поднять давнишнюю тему, которая на 150 короллу может быть не так актуальна, как на 120 – ку, потому что по моим собственным наблюдениям на Королле 150 именно рейка беспокоит не так сильно. В основном рулевая колонка, оба промвала. тем не менее хочу поделиться, потому что тема рулевых реек, в том числе их ремонта и смазки актуальна: официально рейка не ремонтируется и не облуживается, а стоит достаточно дорого. Кроме того, в продаже нет и рулевых тяг отдельно, если говорить об “оригинальных”.

Советом поделился человек, работающий в таксомоторной компании Владивостока, которая приобрела много наших Королл в свое время, собственно он их и эксплуатировал с приличными пробегами.
Это был не единственный его полезный практический совет, о котором я читал. Автор же представил на суд фотоотчет по реализации этого нехитрого в общем то приема. Я лишь немного привел его в удобный для прочтения и скачивания вид.

Оговорюсь сразу, что знатоки в полезности врезки “масленки” разошлись во мнениях. Какие то доводы я могу озвучить, какие то не копенгаген.
В общем приглашаю к обсуждению.

Сразу добавлю три момента, читал мнения:
1. Cмазка примененная в отчете, СОВЕРШЕННО непригодная для рулевых реек Toyota
2. Ее было зашприцевано чересчур много.
3. Врезка произведена, немного не в том месте.

С первым совершенно согласен, два других не готов ни подтвердить, ни оспорить.

Могу добавить из своего опыта по ремонту/смазке рейки по своему предыдущему авто – KIA C’eed. Привожу обобщенные методы которыми я пользовался взятых с форума KIA C’eed:

Так вот все что описано здесь имеет место на большинстве современных машин, как одноклассников, так и авто классом выше чем Toyta. Прежде чем сверлить саму рейку, проверьте сначала крестовины рулевого механизма что в салоне находятся (если не ошибаюсь, их 2), а так же телескопическую трубу (она отвечает за настройку руля по вылету), в большинстве случаев стучит именно там. Так же нередки случаи, когда на заводе ставят крестовины с повышенными люфтами, которые начинают стучать уже через несколько сотен километров, так же бывает, что болты, фиксирующие крестовины отворачиваются или слабнут (далеко не все производители их контрят как это ни странно). Сами рейки обычно начинают постукивать при пробеге за 100-120 тысяч км (Оговорюсь у всех по разному), стук этот обычно проявляется при езде по ямам и гребёнкам и имеет глухой но громкий звук, при этом на рулевом колесе он как правило никак не отражается, то есть при этом на рулевом колесе ударов не чувствуется.

О смазке. Использовалась смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1, как рекомендованная для данного вида работ. ФИОЛ-1 является смазкой класса NLGI 1, т.е. имеет меньшую вязкость при отрицательных температурах по сравнению с универсальными смазками Литол-группы (NLGI 2), что несомненно положительно сказывается при дальнейшей эксплуатации. В остальном данные смазки идентичны.
Про объем. По 150 граммов смазки на каждую сторону вполне достаточно,(ставились две масленки). Не нужно забивать всю рейку под завязку, ток воздуха внутри должен сохраняться.

В итоге сделал вывод что, смазка рейки помогает не надолго я проездил порядка 20 тыс.после смазки далее просто поменял рейку.А методы лечения стука в рулевом поставил по следующему моему приоритету
1. замена рейки
2. смазка рулевой рейки (Фиол-1)
4. вкручивание болта в ЭУР для увеличения усилия на вторичном валу (стрёмно, тугой руль)

Безусловно. Отделить одно от другого. На яме это сделать просто : )
Что касается Короллы 150, большинство стуков исходит именно оттуда, а не самой рейки. Сама рейка стучит и на РАВ-4, и на Аутленлерах, и на Хайлендерах, причем сразу из салона.
На короллах если и стучит рейка, то тоже стучит сразу. Или чуть чуть погодя. Сколько я читал, замена по гарантии ничего не давала, в общем то и автор об этом тоже пишет.
На указанных пробегах стук это уже износ в процессе эксплуатации. Его точно не вылечишь ничем, кроме изготовления фторопластовых втулок (я думаю эта тема Вам знакома).
Стуки в рулевой колонке, имеют место быть по причине откручивания и на Королле, это как правильно замечено устраняетя очень просто, подтягивание без какой дибо разборки.
Крестовины промежуточного вала, отвечающий за регулировку по вылету), никак не лечится это точно 🙂
Есть еще один промежуточный вал под капотом травмобезопасный складывающий, такая же история. Два кардана, и стук в самом шлицевом соедниении, складывающегося вала.
Также отбросить стук от рулевых наконечников (что в общем то с Короллой сразу при малых пробегах не происходит), и самое главное от втулок и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, стуки от которых очень часто путают с самой рейкой.

Оцените статью: