Ремонт рулевой рейки вольво s80 своими руками

Рулевые рейки Вольво S80 II производятся фирмой Ford. Номера реек: 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348

Рулевые рейки S80 II имеют совсем иную родословную чем свои предшественницы. После заключения союза между компаниями Вольво и Форд на S80 II стали ставить рейки от Мондео-4. Это в свою очередь определило и список неисправностей рулевой рейки S80 II.

В свое время эти рулевые рейки занимали верхнюю строчку в рейтинге технологичности производства и потребительских качеств. Например, оригинальная методика приварки стальных трубок к стальному картеру. Картер рейки весь стальной – это гарантирует отсутствие таких неисправностей, преследующих некоторые рейки, как износ картера распределителя и износ картера цилиндра. О днако время показало и недостатки. Причем часть недостатков и возможных неисправностей была заложена еще на заводе в конструкции в соответствии с модным теперь принципом искуственного ограничения ресурса. Так, каждый уважающий себя современный автопроизводитель внедряет в конструкцию автомобиля мину замедленного действия, которая должна сработать в определенный момент и вызвать не существенную, но досадную поломку. Вот с такими “минами” мы и имеем дело.

Первое слабое место – быстроизнашивающаяся втулка

С виду все хорошо – втулка трется по вал-рейке через тефлоновую вкладку, которая имеет достаточно большую площадь и на заводе устанавливается плотно. Сама алюминиевая втулка имеет самоцентрирующуюся конструкцию. Втулка вставляется в стальной картер рейки с малым зазором и запирается пружинным кольцом, а в процессе эксплуатации она заклинивает в картере и не имеет возможность шевелиться и стучать.

Однако, МАТЕРИАЛ ВКЛАДКИ РЫХЛЫЙ И НЕ ТАКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИЙ как хотелось бы.

К примеру у Тойоты тефлоновые вкладки не изнашиваются и за 200 тыс. км. Допускают высокие температуры, химически агрессивные жидкости (синтетические масла), ударные нагрузки.

Первое, что делает компания Гидролаб при ремонте рулевых реек S80 II – приводит в порядок внешнюю втулку вал-рейки. Как это делается читайте здесь.

Второе (и главное) слабое место – самовыскакивающая заглушка сухаря

Форумы пестрят обсуждениями про некую “пробку”, а по-научному – заглушку сухаря рулевой рейки S80 II.

Что за важная деталь? Сейчас разберемся!

Разбираем рулевую рейку Вольво. И обнаруживаем, что заглушка сухаря пластиковая! Обратите внимание – она вкручивается на заводе в “натяг” по специальному клею, гарантирующему полную герметичность.

Далее на нее приклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы – так заглушка фиксируется от проворота и выскакивания.

Пока рейка эксплуатируется в штатном режиме все работает отлично. Проблемы начинаются если выходит из строя насос ГУР, машину буксируют с заглушенным двигателем, случаются удары по рейке (бордюры, ямы) и наконец если владелец решает заменить рулевые тяги на машине!

Конструкция сухаря и его пробки крайне слаба и работает на пределе. При любом удобном случае пробка выскакивает, при этом случается разгерметизация рейки со всеми вытекающими последствиями. Что бывает если в рейку попадает вода читайте в статье История про пыльник рулевой рейки или как убить рейку быстро.

Однако чаще всего владелец выскакивания заглушки сухаря остается владельцем незамеченным. Поэтому эти рейки собрали столько разнообразных неисправностей в шапке статьи.

Самым частым случаем, приводящим к ремонту рулевой рейки S80 II является попытка замены рулевых тяг без снятия рейки с автомобиля. На таких машинах как S80 II это не проходит. Во время откручивания тяги вал-рейка стремиться провернуться и сухарь и его пробку просто выдавливает. Как правильно устанавливать тяги читайте здесь.

Форд рассчитал конструкцию так, что пробку сухаря может выдавить даже при резком наезде колеса на препятствие или приложение избыточного усилия к баранке на заглушенном автомобиле.

Сам сухарь так же сделан из пластика и быстро изнашивается.

Износ виден и с боков сухаря, где он трется по картеру, и со стороны вала-рейки, который он прижимает.

Попытки “подтянуть” сухарь (как говориться подтянуть гайку) приводит опять же к тому, что заглушка сухаря срывается и происходит разгерметизация рейки.

Сухарь и пробка рулевой рейки S80 II ремонтируются в компании Гидролаб в первую очередь. Пробка заменяется на металлическую. Конструкция усовершенствуется, люфты, стуки и выдавливание заглушки исключаются. Герметичность гарантируется. Подробнее здесь.

Стоит ли менять пробку рулевой рейки самостоятельно?

В интернете, в клубах продаются самодельные металлические пробки сухаря. Чаще всего это точеные детали – заглушка с резьбой и контргайка.

Купить просто – поставить грамотно не легко. Во-первых, понадобится специальный герметик (обычный силикон не гарантирует герметичности).

Во-вторых, отрегулировать правильно сухарь на машине не реально. Он будет либо перетянут, либо болтаться.

В-третьих, износ самого сухаря останется и рейка по прежнему будет стучать.

И наконец, последнее – самое главное! В большинстве случаев пробку сухаря выдавливает еще ранее. В рейке скапливается влага. Установка новой заглушки сухаря без просушки всей рейки приводит к тому же печальному результату, что и езда с открученной пробкой – рейка сгниет.

Так стоит ли тогда тратить время, деньги на самостоятельную замену пробки рулевой рейки или лучше подъехать к специалистам?

При ремонте рулевой рейки S80 II в компании Гидролаб, все сальники, подшипники, кольца и пр. изношенные детали заменяются новыми.

По вопросу ремонта рулевых реек ООО “Гидролаб” работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Ремонт рулевой рейки S80 II в компании Gidrolab хорошо отработан и занимает около 4-х часов, включая снятие-установку.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.

При этом качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает и даже превосходит новую оригинальную.

AND745

Новичок

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Новичок

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

AND745

Новичок

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Новичок

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

AND745

Новичок

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Новичок

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

asdf

Новичок

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

valerian

Неравнодушный к VOLVO

Зарегистрирован: 27.03.2008
Сообщения: 37
Откуда: Сергиев Посад

ProPetrovich36

Неравнодушный к VOLVO

Зарегистрирован: 16.12.2010
Сообщения: 40
Откуда: Воронеж

DANGER527

Новичок

Зарегистрирован: 31.01.2011
Сообщения: 1
Откуда: Хасавюрт

Dereg

Новичок

Зарегистрирован: 26.10.2011
Сообщения: 1
Откуда: Спб

Travelstar

Новичок

Зарегистрирован: 13.01.2012
Сообщения: 2

Если не трудно, немогли бы ли Вы сбросить и мне такую инструкцию?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Ремонт рулевой рейки TRW/CAM

Информацией делится alex.ekt + моё дополнение.

Полный отчет по ремонту рулевой рейки TRW. Если у вас рейка как на рисунке.

. то моя информация будет вам полезна. Сам процесс снятия рулевой рейки с машины я рассказывать не буду.
Перед разборкой необходимо приобрести ремкомплект показанный на следующем рисунке:

В него входят:
1) хомуты,
2) сальники рейки,
3) резиновое и фторопластовое кольца на рейку,
4) внутренний сальник вала,
5) 4 фторопластовых кольца вала,
6) наружний сальник и пыльник вала,
7) уплотнительное кольцо пластмассовой втулки.

Приступаем к ремонту. Рейка снята, очищена от грязи и масла и готова к разборке. Снимаем гофрированные пыльники и откручиваем рулевые тяги:

При помощи специального ключа (сделан из подходящей трубки) ослабляем регулирующую гайку:

С помощью отвертки выковыриваем и снимаем с вала пыльник:

При помощи выколотки или отвертки выбиваем заглушку:

. и выбиваем вал со стороны гайки при помощи мягкой выколотки:

ВНИМАНИЕ. Прежде чем выбить вал, замечаем его положение относительно рейки. С вала снимаем сальник, пластиковую втулку и фторопластовые кольца.

При ремонте моей рейки вышеупомянутая пластиковая втулка установленная в верхней части “червячного” вала нуждалась в замене, вместо нее был установлен игольчатый подшипник от рулевой рейки. если память не изменяет от Пассата B3.

Достаем внутренний сальник вала. Если есть желание, то можно снять стопорное кольцо подшипника и достать его (я его не снимал).

В связи с тем что у подшипника наблюдался значительный люфт – я его заменил на подходящий по размеру подшипник отечественного производителя.

Еще можно выбить штифт из вала и разобрать его, но в этом нет необходимости, ломаться там просто нечему.

Приступаем к демонтажу рейки. Проворачиваем против часовой стрелки капролановую торцевую втулку, через овальное отверстие будет выкручиваться стопорное кольцо.

После того, как стопорное кольцо выйдет полностью, можно демонтировать рейку. Для этого просто вытаскиваем рейку в сторону втулки. Достаем рейку вместе со втулкой и сальником:

Снимаем втулку, сальник, фторопластовое и резиновое кольца. Внутренний сальник я доставал при помощи обыкновенного крючка из проволоки, но делал это аккуратно. Достаем внутренний сальник и опорную пластиковую втулку. Все, на этом разборка прекращается.

Приступаем к дефектовке и сборке. Все детали тщательно моем. Осматриваем рейку. Рабочая поверхность должна быть без дефетов и царапин.

Даже если у вас имеются незначительные задиры и раковины как на следующем фото.

. то может помочь шлифовка, у меня из-за этой раковины пришлось местами шлинфануть рейку на 1,5 сотки, последующие почти 3 года эксплуатации, до продажи авто, проблем с рейкой не испытывал, новый хозяин тоже. Что же касается торцевой капролановой втулки, так она была изношена и являлась источником стука, рейка долталась во втулке растягивая сальник, для меня было оправдано вытачивание ее из капролана на токарном станке.

Для проверки вала необходимо аккуратно зажать рабочие шлицы рейки, и проверить упругое смещение верхней части, поворачивая вправо и влево на угол 5 градусов относительно среднего положения. Этот поворот в ту или в другую сторону и обеспечивает работоспособность рулевой рейки. Если этого нет, то необходимо дополнительно разобрать вал, выбив штифт. Как я уже говорил, ломаться там нечему.

Ставим на место внутреннюю опорную втулку и сальник в корпус рейки. Сальник запрессовываем при помощи головки подходящего диаметра с удлинителем. Меняем на рейке резиновое кольцо и фторопластовое, на пластиковой втулке меняем резиновое кольцо (Фото 12).

Все смазываем маслом и ставим на место. Стопорное кольцо пластиковой втулки ставим на место поворачивая втулку по часовой стрелке, овальное отверстие замазываем герметиком. Если снимали подшипник вала, то ставим его на место и ставим стопорное кольцо подшипника.

ВНИМАНИЕ. Пока вал без фторопластовых колец, необходимо попробовать его поставить на место. Дело в том, что при установке вала на место он прокручивается против часовой стрелки на определенный угол. По этому до установки его необходимо повернуть по часовой стрелке на этот угол. Этот угол надо запомнить!

Устанавливаем внутренний сальник вала в корпус рейки. Надеваем на вал фторопластовые кольца. Кольца предварительно нагревал на батарее. Ставим аккуратно, но уверенно. Кольца прочные (попробуйте порвать руками старое). После установки кольца растягиваются и их необходимо обжать. Для этого делаем из жести (консервной банки) подходящую по диаметру обжимку. Я обжимал и закреплял обжимку в тисках на 5-10 часов, что бы придать кольцам первоначальное состояние. После обжатия смазываем маслом, поворачиваем вал на необходимый угол и ставим на место, аккуратно постукивая молоточком. Желательно эту операцию проделать с первого раза. Кольца фторопластовые не терпят нескольких раз демонтажа и монтажа. Закручиваем гайку вала.

Закладываем смазку и ставим заглушку:

Ставим на место пластиковую втулку вала, запрессовываем сальник, ставим стопорное кольцо (Фото 6).

Одеваем на вал пыльник и запрессовываем его на место. Смазываем рейку. Регулируем зазор между рейкой и валом (Фото 4).

Прикручиваем рулевые тяги, фиксируем керном и одеваем гофрированные пыльники. Все, рейка готова к установке на машину. Ставим, подсоединяем шланги, заливаем жидкость, прокачиваем систему и наслаждаемся работой ГУР.

Автомобили Вольво много раз признавались самыми безопасными в мире. В немалой степени, эта безопасность обеспечивается и правильной работой рулевой рейки. В то же время, неисправности этого важного узла управления могут повлечь за собой аварию.

Эта статья призвана помочь Вам не упустить момент, когда небольшая неисправность, подлежащая ремонту может перерасти в замену всего узла или, того хуже, привести к аварийной ситуации.

Содержание статьи:

Рулевая рейка (или рулевой редуктор) – главный узел рулевого механизма автомобиля. Именно при помощи рулевой рейки, усилия, прилагаемые к рулю преобразуются в поворот колес.

Существует три типа рулевых реек – механические, гидравлические и электрические.

1. Механические рейки используют в своей работе только физические усилие, прилагаемое водителем для поворота колес.
   До середины 90-х годов XX столетия практически все легковые автомобили отечественного производства оснащались именно этим типом рулевых редукторов. Поворачивается руль в таких машинах довольно тяжело.
   К тому же, так называемая «обратная» связь здесь очень сильна – все вибрации, удары, толчки передаются напрямую от колес, через рейку на рулевой вал и руль.
2. Гидравлические рейки – наиболее распространенный тип рулевых реек. Физическое воздействие на руль здесь усиливается с помощью гидравлического усилителя руля (ГУР). Когда необходим ремонт насоса ГУР на Вольво?
   Комфорт при езде по неровной дороге, в этом случае, гораздо выше – руль не норовит «выскочить» из рук. Усилия, прилагаемые водителем к рулевому колесу сведены к минимуму.
3. Электрические рейки – работают по принципу, аналогичному гидравлическим. Однако, усиление здесь обеспечивается за счет электромотора.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что рулевая рейка Вашего Volvo находится не в лучшей форме.

Рассмотрим их в порядке очевидности. То есть, начнем с самого неочевидного и закончим наиболее узнаваемыми.

Теперь, когда Вам известны основные симптомы неисправности рулевой рейки, сам собой напрашивается вопрос —

При должном желании, в гаражных условиях можно собрать полноценный спорткар. Разумеется, если есть очень большой интерес, можно самостоятельно заменить и рулевую рейку на Вольво.

Однако нужно вовремя задать себе вопрос – а стоит ли?

Позвольте рассказать Вам одну историю из жизни.

В начале двухтысячных годов, на заре своей автолюбительской жизни, автор этих строк решил заменить рулевую рейку самостоятельно, посчитав, что стоимость работ, которую ему озвучили в автомастерской сильно завышена. Благо, рядом был друг-помощник с уютным гаражом и полной грудью уверенности в себе.

Работа началась ранним утром, чтобы, по расчетам, успеть к обеду.

Через четыре часа безуспешных попыток демонтажа, «ремонтники» проклинали свою самоуверенность и экономность.

Еще через два часа самые отборные комплименты полились рекой в адрес производителей, разработавших автомобиль так, что его невозможно отремонтировать.

Еще через пару часов в гараже появился отец друга. Начали втроем думать, как извлечь эту ненавистную рулевую рейку.

В итоге, правдами-неправдами, ее удалось вытащить только к шести часам вечера! Причем есть вполне обоснованные подозрения, что путь, по которому она выходила со своего места, весьма далек от того, который задумали разработчики автомобиля.

Остатки вечера и следующий день ушли на установку и регулировку новой рейки. А уж про развал-схождение, которые с трудом отрегулировали в специализированной мастерской после такого «ремонта» — наверное, и говорить не стоит.

Нужно заметить, что это был довольно старый автомобиль. А ведь современные автомобили, тем более — такие, как Вольво, устроены гораздо сложнее.

Поэтому, если возникли подозрения насчет исправности рулевой рейки Вашего верного помощника, не стоит изобретать велосипед. Лучше как можно быстрее отправиться в автосервис. Опытные специалисты произведут ремонт быстро и — что важно — качественно. Ведь они проводили эту процедуру не один раз.

Если же не торопиться, и довести редуктор до полного износа, то его придется уже менять, а не ремонтировать. А это — гораздо дороже.

Но самое главное – передвигаться на машине с такой рейкой просто опасно!

Внимание! На сайте представлены не все модели. Узнать цену, уточнить наличие, а также записаться на ремонт можно по тел.:+7 (3822) 291-02-83. Приезжайте! Диагностика рулевого управления – бесплатно!

• Узкопрофильная специализация
• Гарантия на все работы не менее полугода
• Огромный накопленный опыт и технологическая база

Стоимость ремонта с запчастями (руб.)

Рулевая рейка Volvo S 80 – важный узел автомобиля, напрямую оказывающий влияние на безопасность езды. Если у вас не имеется опыта ремонта рулевой рейки Вольво С 80, значит, есть смысл просто сменить ее. Сегодня мы попытаемся вам помочь произвести данное мероприятие своими руками.

Работы начинать нужно с разборки рейки. Для этой процедуры необходимы:

• головки на 17 и на 14
• смотровая яма (в идеале – подъемник)
• верстак
• тиски .

Ремкомплект именно для вашей модификации Volvo S 80 вы сможете приобрести в магазине автомобильных комплектующих.

Извлеките рейку, почистите грязь, произведите осмотр ее на наличие механических неисправностей. Потом необходимо демонтировать пыльники и при помощи тисков осторожно сжать рейку за корпус. С помощью гаечных ключей на 14 и 17 следует отогнуть усики контршайбы. Отвинтите трубку от регулятора и снимите рулевую рейку. Важно! До проведения демонтажа необходимо отметить место соответствия рулевой сошки с рисунком на корпусе регулятора и чехле. Данные об измерениях надо записать, иначе могут возникнуть сложности с установкой механизма. Шайбы для регулировки изготавливаются из тонкой стали, потому с этой деталью следует обращаться аккуратно. Проследите, не наблюдается ли крен в крепеже; при необходимости высверлите его, для того, чтобы в дальнейшем не слетела резьба. Чтобы выбить рейку, вам понадобится небольшой молоток. Не торопясь, осторожно, извлеките внутренний сальник с кольцом-уплотнителем со стороны регулятора, используя для этого длинный предмет с обмоткой из изоляционной ленты. Внутренний сальник лучше всего протолкнуть вовнутрь посредством рейки, постаравшись его не сломать. По ранее намеченным рискам нужно выводить регулятор, выставите вылет рейки в соответствии ранее запомненным цифрам.

Полюбуйтесь на свою работу: действительно, провести ремонт рулевой рейки Вольво С 80 вовсе не сложно, если есть соответствующий навык. Но если вы начинающий водитель и пока не имеете и начальных навыков автомеханика, тогда вам, несомненно, следует обращаться к знатокам своего дела, которые выполнят это оперативно и на отлично.

В последние годы широкую популярность набирают автомобили шведской компании Volvo. Эксперты отмечают качественность и надёжность продукции концерна. Вроде бы всё идеально, но даже у таких «заряженных» машин могут возникать неполадки. Согласно статистическим данным, основная доля проблем выпадает на поломку редуктора.

Что же такое редуктор? Редуктор, или рулевая рейка – основной узел рулевого механизма, который является посредником в передаче сил от рулевой колонки до рычагов поворота колёс.

Благодаря развитой системе рулевого управления у Вольво, усилие водителя равномерно распределяется по всей рулевой колонке, а затем, с помощью тяг и наконечников, передаётся на поворотные рычаги.

Что же делать, когда рейка Вольво выходит из строя? Конечно же, в первую очередь, обращаться в сервисный центр, где специалисты проведут ремонт элемента.

Ремонт редуктора включает в себя очистку его компонентов, а также полную или частичную замену неработоспособных элементов. Как уже говорилось выше, проблемы с рулевыми рейками являются самыми распространёнными причинами обращения автовладельцев в автосервисы. Помимо высоких нагрузок, приводящих к быстрому износу, в дело также вступают далеко не идеальные отечественные дорожные условия.

Специалисты утверждают, что большинство случаев поломок редукторов Вольво можно было бы избежать, если бы автовладельцы заметили их еще на начальном этапе. Это не так уж и сложно, как может сразу показаться. Нужно быть лишь внимательным, чувствовать свой автомобиль и обращать внимание на следующие симптомы:

• Поворот рулевого колеса стал требовать больших усилий. Также может сопровождаться закусыванием «баранки» (при этом всегда нужно учитывать конструкционные особенности рулевой системы и модель автомобиля).
• Со стороны передней подвески начал исходить неприятный стук, который увеличивается с набором скорости, и передаёт импульс в рулевое колесо.
• Насос гидравлического усилителя издаёт нехарактерный шум (это свидетельствует уже о достаточно запущенной проблеме).
• Увеличенный люфт редуктора (руль начал расшатывать больше, чем обычно).
• Утечка смазочного материала рулевой рейки (может сопровождаться тугим вращением рулевого колеса и визгом при его амплитудных поворотах).

Сразу же после обращения в автомастерскую, специалисты первым делом проводят диагностику проблемы. Это может показаться второстепенным, особенно в тех случаях, когда причина неисправности налицо (например течь), но полная диагностика нужна для того, чтобы проверить также вспомогательные системы, и доказать или опровергнуть их причастность к поломке.
Диагностика происходит в три этапа, каждый из которых охватывает определённый аспект редуктора и его вспомогательных систем:

1. Первичный осмотр – осуществляется проверка ходовой части автомобиля, а также редуктора на самом автомобиле. Алгоритм:
   • Анализ работоспособности гидравлической системы.
   • Анализ уровня и консистенции смазочной жидкости в бачке.
   • Анализ крестовинных люфтов.
   • Анализ состояния червячной пары.
   • Анализ люфтов опорной втулки.
   • Анализ рулевых тяг и наконечников. Диагностика должна проводиться именно в такой последовательности.
2. Диагностика демонтированного редуктора – элемент аккуратно снимается и закрепляется в тисках. Затем мастер проверяет наличие люфтов опорной втулки, а также степень выработки червячной пары. В некоторых случаях также проводиться проверка рулевых яблочных тяг на наличие ржавчины. На этом этапе мастер останавливается на одном из вариантов решения проблемы:
   • Ремонт редуктора.
   • Замена редуктора (в некоторых случаях можно остановиться на подержанном элементе).
3. Дефектовка редуктора – осуществляется полный разбор рулевой рейки. Специалист внимательно осматривает каждый элемент, проводит их очистку, а также замену неработоспособных компонентов.

Конструкция системы редуктора состоит из трёх основных компонентов:

• Зубчатый вал – главный элемент рулевой рейки.
• Опорная втулка.
• Золотник.

Ремонт редуктора проводиться в четыре этапа:

1. Полная разборка редуктора и тщательная промывка каждого его элемента.
2. Проверка работоспособности компонентов и замена неисправных.
3. Тщательная чистка и проверка зубчатого вала.
4. Проводиться полная замена сальников, пыльников и уплотнителей.

Обычно, ремонт редуктора Вольво занимает от нескольких часов до нескольких суток.

Всё напрямую зависит от уровня износа элемента и профессионализма автомастера.
После завершения ремонта рейки, происходит её повторная проверка на диагностическом оборудовании.

В некоторых случаях имеет смысл замена неработоспособного редуктора на подержанный элемент. Таким образом, можно сэкономить время и деньги.

• Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега
• Бесплатная диагностика
• Ремонт рулевой любой марки в течении 2-4 часов

Цена: 8 000руб.Хочу скидку

• Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
• 240 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• 440/460 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• 740/760/940/960/S90 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• 850/S70 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• S40 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• S60/S80 (I) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• S80 (II) 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
• V70 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• XC90 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.

Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят стандартную процедуру включающую в себя:

1. Бесплатную диагностику
2. Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
3. Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
4. Разбор, промывка рулевой рейки
5. Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
6. В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
7. Замена изношенных деталей (при необходимости)
8. Сборка и повторное тестирование рейки
9. Установка агрегата на автомобиль
10. Залив жидкости и проверка рулевого механизма (жидкость предоставляет клиент или наша от 500 руб.)

Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.

Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.

Видео загрузил gidravto
Искать gidravto 3 год назад

Ремонт рулевой рейки на Volvo S80 .Ремонт рулевой рейки на Вольво в СПБ . Наши сервис-центры предоставляют услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления дефектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

При ремонте рейка полностью разбирается на составляющие запчасти, которые тщательно очищаются, все подшипники и уплотнители заменяются на абсолютно новые. Производится проверка установленных запчастей на соответствие техническим требованиям производителя и при необходимости осуществляется замена несоответствующих деталей. С вала удаляется ржавчина, вал проверяется на биение и производится диагностика состояния зубчатого зацепления. По желанию заказчика, возможна замена рулевых тяг, пыльников и наконечников.

Ремонт рулевой рейки на Volvo. Ремонт рулевой рейки на Volvo в СПБ. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента. Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем! Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек – Ремонт рулевого редуктора – Ремонт насосов ГУР – Замена жидкости (масла) – Развал-Схождение 3D

http://restfishing.com.ua/ – Все для РЫБАЛКИ. Замена рулевых тяг и наконечников Chery Tiggo (установка тяг CTR CRT-28 и рулевых наконечников CTR CET-126R и CET-126L) ВАЖНО. Так как наконечники CTR CET-126R (R – правый) и CET-126L (L – левый) являются аналогами для автомобиля Тойота, у которого они вставляются в поворотный кулак снизу, то для Chery Tiggo CET-126R идет на левую сторону, а CET-126L на правую, так как в Chery Tiggo наконечники вставляются в поворотный кулак сверху.

The car front repair. Replace the piece longeron, hood, fender. Ремонт переда машины. Замена части лонжерона, капота, крыла.

Эта машина на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/volvo/411602/ Данное видео несет в себе отзыв реального владельца данного авто, в пользовании три года и проехал я на нем более 50000 км. Музыкальный трек предоставлен VSP Group и Apollo Music с сайта музыкальной библиотеки http://www.findthetune.com

Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или потекла стоит ли ее ремонтировать или лучше купить новую Типы рулевых реек – https://www.youtube.com/watch?v=fexX5nkd4jY Советую почитать вот эту статью – http://avto-blogger.ru/podav/gudit-gidrousilitel-gur-pri-povorote-rulya.html

на данном видео мы показали ретрофит оптики вольво хц90. за основу были взяты штатные фары биксенон и дневеные ходовые огни NOLDEN TRANSFORMER PRO.Другие наши работы смотрите на сайте www.ksenonspb.ru

Очередная статья из разряда тех.часть. Сегодня несколько признаков неисправности рулевой рейки. Постоянная ссылка на статью – http://avto-blogger.ru/texchast/kak-opredelit-neispravnost-rulevoj-rejki.html

Движок B5252S после переборки. Первый запуск.

The rack and rock panel replacement and repair. Ремонт и замена стойки с порогом.

Ремонт рулевой рейки на Volvo S80. Ремонт рулевой рейки на Volvo в СПБ .

Ремонт рулевой рейки Volvo S60 .Ремонт рулевой рейки Volvo S60 вСПБ .

Ремонт рулевой рейки на Volvo. Ремонт рулевой рейки на Volvo в СПБ

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Рулевая рейка с ГУР Volvo S60, Volvo V70, Volvo Xc70, Volvo S80 VO213

Вольво850 ,Снятие рулевой рейки

Как определить неисправность рулевой рейки – видео

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?

Работа распределителя гидравлической рулевой рейки

Скрипит (пищит) руль при поворотах.

Ремонт рельсов VOLVO S80 в этом процессе может потребоваться переборка рулевого механизма, в которой не только замена масляных уплотнений, но и других частей рельса.

Рулевая рейка. довольно сложный механизм, чувствительный ко многим факторам. Механизм может иметь много недостатков. Основные из них:

• Неисправность рулевого вала
• отказ подшипника
• пробой картера
• проскальзывание приводного ремня
• разбивка сальниковых коробок
• повреждение пыльника

Обнаружение неисправностей часто приводит к тому, что автолюбитель решил выполнить свою работу и отремонтировать рельс. Обычно это невозможно сделать успешно. По большей части владелец автомобиля все еще должен решить задачу, стоящую перед ним, прежде чем он решил самостоятельно отремонтировать узел. Он начинает искать автосервис, где можно восстановить работу этой части рулевого управления.

Автосервисы, которые ремонтируют Volvo Volvo Es 80, и где рекомендуется восстановить этот механизм, представлены в каталоге. В технических центрах предоставляются все условия для качественных услуг

• опытные мастера
• наличие оборудования
• Использование проверенных запасных частей и их выбор

По различным параметрам на сайте вы можете

• определить параметры поиска в метро
• забрать технический центр на шоссе
• найти автомобиль в вашем районе
• забрать СТО

Через справочную службу вы можете попросить консультанта, где и с кем будет лучше и удобнее отремонтировать рельс. В call-центре вам будет предложено надежное автосервис, а также поможет вам напрямую связаться с техническим центром.

Существует также предварительная запись в авторемонтных структурах.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. это ключ к успешной работе и уверенность в том, что автомобиль никогда не подведет вас в самых неожиданных ситуациях.

Помощь в обслуживании любого автомобиля спроектирован надежным автосервисом Alant Moto, расположенным недалеко от станции метро Tushinskaya. Здесь любой автолюбитель без долей сомнений может доверить своего железного парня опытной автомеханике. Они могут выполнять практически любую операцию технического обслуживания, например, ремонт кузова, замену дисков, оценку аварий, ремонт бамперов, замену масла, ремонт радиатора и т. Д.

Предоставляя клиентам всевозможные способы оплаты, включая наличные и безналичные платежи, карты MasterCard и Visa, мы стараемся сделать услугу наиболее приемлемой и удобной.

Мультибрендовый технический центр, где в течение многих лет они предоставляют услуги для внедорожников, коммерческих автомобилей и любых иномарок

• из Китая
• из Европы
• японские автомобили
• Корейская автомобильная промышленность
• Английские иномарки

Мы можем ремонтировать любые американские автомобили и выполнять металлообработку, технический ремонт в послегарантийный период.

Низкие цены на услуги и гарантированные скидки и бонусы для тех, кто обслуживается у нас,. это не первый раз. Для корпоративных клиентов возможна задержка в оплате. Специальный прайс-лист для юридических лиц.

Мы работаем без выходных и праздников. У вас есть собственный эвакуатор.

Автомобильный сервисный центр Trans-Motors, расположенный недалеко от метро Filevsky Park, рад предложить высококлассный сервис любых современных иномарок.

В число наших работ входит ремонт дизелей, техническое обслуживание дизелей, ремонт двигателей, ремонт двигателя и многое другое. Кроме того, клиенты могут стать владельцами недорогих автодилеров, а также престижными.

Ремонт рулевой рейки на Volvo S60.Ремонт рулевой рейки на Volvo S60 в СПБ. Наши сервис-центры предоставляют

Ремонт рулевой рейки на Volvo S80.Ремонт рулевой рейки на Вольво в СПБ. Наши сервис-центры предоставляют услуг

В SRT Real Moto, расположенном на Дмитровском шоссе, недалеко от станции метро Savelovskaya, владельцам автомобилей всех марок предлагаются услуги по ремонту автомобилей. В частности, ремонт местного тела или его полное восстановление. Для услуг предоставляется денежный и безналичный платеж или с помощью банковских карточек.

Оснащен автотехническим центром Mobil-PRO, который расположен вдоль Волгоградского проспекта в непосредственной близости от станции метро Дубровка. Технический центр представляет широкий спектр услуг по текущему обслуживанию и ремонту всех возможных марок автомобилей.

Список услуг включает в себя ремонт кузовов, восстановление геометрии кузова, ремонт сборщиков, переборки и многие другие работы. Оплата услуг, оказываемых в СТО, принимается с помощью пластиковых карт Visa и Master Card, а также путем оплаты наличными.

Автомобильный сервис Viva Grand, который находится на проспекте «Союз» 12 на станции. станция метро Новогиреево, которая в Восточном округе столицы производит услуги, среди которых

• ремонт двигателей
• диагностика двигателя автомобиля
• капитальный ремонт дизельных двигателей и многое другое.

Воспользоваться нашими услугами могут как жители Москвы, так и каждый автолюбитель и гость столицы.

В техническом центре Ремзона, который расположен в метро «Авиамоторная», продаются запчасти и ведется обслуживание автомобилей разных марок.

На базе технического центра выполняются автоматические работы различной сложности, в частности, мойка и ремонт инжектора.

Система впрыска в основном работает правильно, если ультразвуковая очистка инжекторов выполняется вовремя. Поскольку система подвержена серьезному загрязнению, ультразвуковая очистка инжекторов требуется примерно каждые 20-30 тыс. Км.

Мы проведем это мероприятие, а также услуги по настройке, настройке и ремонту сопел, карбюраторов, недорогих и высококачественных. Оплата принимается наличными или банковскими карточками.

Это не проблема ремонта коммерческих автомобилей, ремонта современных иномарок, обслуживания юридических и частных лиц. Оплата в любой удобной форме. Мы гарантируем качество и профессионализм.

В автосервисе Remauto, расположенном на станции метро Sokol, расположенной на Ленинградском шоссе, владельцы автомобилей всех марок предлагают целый ряд ремонтных услуг, в том числе покрасочные машины, двери и крылья, а также диагностику и ремонт дизельных двигателей и подвески.

Стали ли мешать иностранному шуму в машине? Пришло время его диагностировать! Тем более, учитывая, что при проведении ремонта у нас диагноз является бесплатным! В нашем техническом центре мы отвечаем за подбор персонала и содержание оборудования и инструментов, что гарантирует, что ваш автомобиль будет отремонтирован только опытными и знающими мастерами, на лифтах и ​​станках в отличном техническом состоянии! Приходите к нам в рабочее время. Также возможна предварительная запись.

Технический центр Garant Moto, расположенный недалеко от станции Botanical Garden, предоставляет своим посетителям возможность ремонта и обслуживания автомобилей. В нашем автосервисе любой человек может быть обеспечен качественным и надежным ремонтом.

Garant Moto обладает новейшим оборудованием и опытом перед специалистами-механиками и мастерами, они в свою очередь могут выполнять ряд операций по техническому обслуживанию, включая

• ремонт автоматическая коробка передач
• замена лонжеронов
• подвеска перегородки
• замена ГУР
• ремонт фар и многое другое.

В дополнение к качественному сервису, Garant Moto предлагает автомобилистам все виды платежей, в том числе наличные и безналичные платежи, а также Visa и MasterCard.

Современный автотехнический центр, где есть все необходимое оборудование и специальный инструмент для ремонта любых отечественных автомобилей и иномарок.

Multi brand. вы можете отремонтировать корейские, японские и европейские автомобили.

Решение любых проблем за короткое время. Лучший и проверенный вариант для тех, кто живет в Жулебино и прилегающих районах.

Любая форма оплаты, возможность выбора запасных частей. Собственный склад расходных материалов и лакокрасочных материалов.

Наш технический центр существует, чтобы помочь нашим клиентам справиться с разбивкой их автомобилей. Кроме того, мы проводим плановые работы по их профилактике. Для обеспечения качественной работы и надежности нашей работы наши ящики оснащены только современными подъемниками и инструментами. Кроме того, наша автомеханика имеет огромный и успешный опыт в проведении ремонта любых автомобилей, что гарантирует качественный ремонт любой сложности! Приходите к нам в любой день, с девяти утра до одиннадцати вечера!

Мы можем ремонтировать любой транспорт, мы работаем с отечественными автомобилями. Для корпоративных клиентов особые условия и скидки.

Автоцентр Авто Атлант на улице Дружбы, 10, расположенный на станции метро Преображенская, в Западном округе столицы, покрасит ваш автомобиль, который включает в себя окраску бамперов, окраску дверей и полную матовую живопись. Наши клиенты могут быть владельцами любых иномарок.

Оцените статью: