Ремонт рулевой рейки лифан бриз своими руками

Лифан Солано признан одним из наиболее качественных автомобилей. Он имеет неплохой внешний вид, а удобные и широкие сидения, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне весьма комфортно. Данное авто прекрасно подходит для рассудительных людей, вынужденных часто находиться за рулем, т. к. он рассчитан на более-менее размеренную и безопасную езду.

Рулевая рейка на автомобиле Лифан Солано, как и все остальные детали, не вечна и имеет свой срок годности, так что по истечении некоторого времени могут возникать определенные проблемы – протечки, прочее, а это напрямую влияет на качество управления автомобилем.

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Симптомами неисправностей рулевой рейки могут служить различные шумы в насосе гидравлического усилителя, постукивания, «отдающие» в руль, плохое управление рулем – для поворота необходимо применять значительно больше усилий, по сравнению с исправным механизмом, а также увеличение зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка нуждается в ремонте или замене. Конечно, в таком случае полная замена рулевой рейки будет наилучшим вариантом, но это обойдется достаточно недешево, именно из-за высокой стоимости данной детали большинство владельцев данного автомобиля предпочитают прибегнуть к ремонту.

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, представляет собой силовой элемент рулевого механизма, который равномерно распределяет силовую нагрузку, идущую от рулевой колонки к колесам. То есть усилие водителя, оперирующего рулем, передается с рулевого управления на рулевую колонку и дальше через рулевую тягу поступает на поворотные механизмы, отвечающие за управление непосредственно передними колесами машины.

Нередко течь в рулевой рейке выявляется, когда авто простоит определенное время на стоянке или в другом месте и, после отгона машины, наблюдается лужа вытекшего масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелого руля».

Наиболее частыми причинами поломки рейки в данном случае является повреждение целостности или же просто неэффективная установка пыльников, которая влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин из-за попадания грязи, пыли, воды и прочего сора на внешнюю поверхность штока рулевой рейки.

В подобных неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

В подобном случае дефект можно определить зрительно – на рулевом колесе образуется видимый зазор. Данная проблема требует основательной проверки конструкции рулевой рейки, подразумевающей ее разборку и диагностику, т. к. это может свидетельствовать не только об образовании люфта самой рейки, но и о неисправности крестовины рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных составных элементов с дальнейшей проверкой и, при необходимости, дополнительной их регулировкой.

У водителя в подобной ситуации возникает ощущение отдачи на руль. Это чаще всего вызвано различными механическими повреждениями или износом составных элементов рулевой рейки (прижимной механизм, втулки скольжения, другое). Этот недостаток устраняется путем замены изношенных деталей на новые.

При любых поломках лучше обращаться к специалистам, знающим причины и методы устранения неисправностей рулевой рейки автомобиля.

В сервисе утверждают что рулевая рейка на Тигго не регулируется. Лично у меня эта информация вызывает сомнения.
Кто точно знает, всё-же регулируется или нет?

Ответ- регулируется.
_________________ ВНИМАНИЕ . будьте бдительны _ __________________

тяги на тигго бывают двух видов
A21-3401300BB -18мм
T11-3401300BB-14мм

Появилась информация:
рулевая рейка Т11-3401010ВВ и рулевые тяги на 16 мм. Tiggo FL 2,0L, 4х4, 2013г .(у VVS66 )

_________________
Подпись

Продан с пробег более 86.900км.
Забанен (пока) 10 раз 😉
Ударим практикой, по критикам и теоретикам! :-)))

Рейка прошла 5 тыс и стала греметь на поворотах и неровностях, разобрав оказалось , что в ней ни грамма смазки))). Втулки разбиты , прижимной валик от полозания рейки -сточился((. Набил смазкой стало на 60 процентов лучше, но рейке хана((. Есть ли на них ремкомплекты??
_________________

Подпись

ЕСЛИ НЕ ТРУДНО ВЫЛОЖИ ФОТКИ.
_________________

Подпись

чтобы поменять накладку нужно открутить одну гайку регулировочную и вытащить упор утконосами.

Добавлено спустя 28 минут 39 секунд:

то что маленькая это накладка пластиковая родная.а бочёночек это упор рейки тойотовский он к нам не подходит но если его сравнить с нашим будет видно о каких бортиках я имел ввиду.наш упор чуть выше и больше в диаметре

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

СПАСИБО.ИНФОРМАТИВНО
_________________

Подпись

если кто соберётся откручивать регулировочную гайку мой совет воспользуйтесь хорошей головкой под ключ на 17 так как она откручивается туго и сделана она из алюминия если откручивать хреновым ключом есть вероятность сбить грани на гайке.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

чтобы поменять накладку нужно открутить одну гайку регулировочную и вытащить упор утконосами.

Добавлено спустя 28 минут 39 секунд:

то что маленькая это накладка пластиковая родная.а бочёночек это упор рейки тойотовский он к нам не подходит но если его сравнить с нашим будет видно о каких бортиках я имел ввиду.наш упор чуть ниже и больше в диаметре.небольшое дополение наш упор ниже

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

_________________

Подпись

я правильно понял, что накладка и упор идут комплектом по этому номеру??
по схеме на рулевой вообще не упоминается об накладке.
_________________

Подпись

Tiggo 4х4, 2.4, серебристый 2006г/в ГБО 4поколения digitroniks ПРОДАН

да упор идёт вместе с типа латунной накладкой.сегодня приехал с лужской области проехал почти тысячу машина стала гораздо отзывчивей на руль. раньше когда машина нагревалась руль немного тяжелее двигался было даже такое ощущение когда едешь по прямой как будто есть небольщой люфт.сейчас ничего не брякает просто супер.цена вопроса 575рубликов.а насчет смазки я смазывал саму рейку снимал на рулевых тягах пыльники с обоих сторон(там одноразовые хомуты обратно поставил широкие пластиковые одноразовые хомуты как на десятке)смазал зубья рейки и когда ставил новую прокладку сверх положил литола.невздумайте крутить руль когда снимете упор.регулировал рейку подтяну до упора(только не с силой)и на одно деление назад.

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

это не моя фотка у меня гайка на 17 но где искать понятно я надеюсь

Автомобили Лифан Солано производятся с 2007 года. В 2010 году производство было налажено в России. Сегодня многие автомобили данной марки имеют внушительный пробег, превышающий несколько сотен тысяч километров. И, соответственно, даже надежные узлы, рассчитанные на длительный срок эксплуатации, начинают понемногу выходить из строя.

Одним из таких узлов является рулевая рейка. Несмотря на относительную простоту и довольно неплохое исполнение для бюджетной модели авто, рейка редко отрабатывает без проблем более 100–150 тысяч километров пробега. Как правило, первые проблемы начинаются еще задолго до этой отметки.

В материале статьи рассмотрим распространенные неисправности рулевой рейки автомобиля Лифан Солано, их причины, диагностику и ремонт.

Рассмотрим несколько основных неисправностей, которые составляют более 99% всех известных поломок рулевой рейки:

• течь рабочей жидкости;
• повышенные люфты червячного механизма и реечного вала;
• некорректное помогающее усилие, создаваемое ГУРом;
• подклинивания или ступенчатость работы.

Рассмотрим более детально эти неисправности.

Течь рабочей жидкости обычно появляется в месте контакта реечного вала и наружного сальника. Как раз в этом месте находится самый уязвимый участок. Причиной разгерметизации гидравлической камеры, помимо естественного износа, является коррозия и попадание абразивных частиц между валом и уплотнительной резинкой.

Для защиты торцевых частей рейки от проникновения влаги и прочих засорителей предназначен гофрированный пыльник. Одним концом он плотно садится на рулевую тягу, другим – на корпус рейки. Фиксируется хомутами. Надрывы пыльника или его слабая фиксация приведут к попаданию на реечный вал влаги и абразивных частиц. Это приведет к коррозии штока. На его поверхности образуется шероховатость. В совокупности с абразивами, такой вал довольно быстро разрушит уплотнители, и образуется течь.

Реже подтекают гидравлические магистрали. В основном, это происходит в точках крепления трубок к насосу ГУРа или корпусу рейки.

Люфты могут появляться в трех узлах рулевой рейки:

• червячный механизм;
• поджимной упор;
• направляющая втулка.

Люфты руля могут быть вызваны и другими причинами. Например, выработкой в рулевых наконечниках и тягах.

Повышенный свободный ход рулевого колеса, вызванный неплотным прилеганием гребенки штока к червячному валу, может быть устранен и без демонтажа и разборки рулевой рейки. Для устранения зазора в этом соединении служит поджимной упор. Регулировка осуществляется затяжкой прижимного винта.

Иногда случается, что сопротивление вращению руля снижается настолько, что это вызывает дискомфорт и постоянное напряжение при вождении. Связано это с неисправностями насоса ГУРа или золотникового распределителя.

Подклинивания руля или ступенчатости при его вращении могут быть связаны с неисправностью гидроусилителя или критической выработкой рулевого механизма.

Есть несколько признаков, при которых стоит провести диагностику рулевой рейки:

• падение уровня жидкости в расширительном бачке;
• наличие маслянистых пятен на корпусе или гидравлических магистралях;
• изменение сопротивления вращению руля;
• посторонние звуки при осуществлении поворота;
• повышенный люфт руля.

Диагностика включает в себя следующие этапы:

• замер величины свободного хода рулевого колеса;
• проверка рейки и гидравлических магистралей на наличие подтеков жидкости;
• проверка люфтов в рулевом механизме и на реечном валу;
• оценка состояние рабочей жидкости.

Если диагностика указывает на наличие неисправностей – рулевая рейка Лифан Солано демонтируется с автомобиля и передается в ремонтную зону.

Наш автосервис занимается ремонтом рулевых реек на профессиональной основе. Для осуществления всех ремонтных работ в соответствии с техническими требованиями у нас имеется все необходимое оборудование:

• ванны для обмывки и обезжиривания;
• съемник внутренних сальников;
• наставки для безопасной запрессовки сальников;
• профессиональный испытательный стенд.

Перед разборкой рейка тщательно обмывается. Ослабляются хомуты и снимаются пыльники. Откручиваются рулевые тяги. Осматривается состояние рабочей поверхности реечного вала.

Производится разборка на составные части. Откручивается фиксирующая гайка, и из корпуса изымается червячный вал с распределителем. Демонтируется прижимной упор. Снимается стопорное кольцо. Извлекается направляющая втулка и реечный вал. Съемником демонтируется внутренний сальник.

Далее производится тщательная обмывка всех деталей и их обезжиривание. В обязательном порядке заменяются все сальники, подшипники и уплотнительные кольца.

Рулевая рейка собирается и устанавливается на испытательный стенд. Подключается гидравлика, которая имитирует работу ГУРа. Выполняется проверка на отсутствие подтеков рабочей жидкости. Производится подтяжка реечного вала. Проверяется усилие на червячном валу.

После проведения испытаний рейка устанавливается на автомобиль. Еще раз выполняется проверка ее работоспособности.

После окончания ремонтных работ клиенту выдается гарантия.

Ремонт рулевой рейки автомобиле Lifan .Ремонт рулевой рейки на Lifan в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем!

Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек
– Ремонт рулевого редуктора
– Ремонт насосов ГУР
– Замена жидкости (масла)
– Развал-Схождение 3D

Автомобиль Лифан Солано отличается высоким качеством. Но даже в таком случае каждый агрегат или механизм имеет свой срок службы. Рулевая рейка тоже не является исключением. Являясь составной частью рулевого механизма она оказывает самое прямое воздействие на безопасность движения. Помимо этого, от ее технического состояния полностью зависит комфорт в управлении автомобилем. Каждый водитель, учитывая важность выполняемых функций, обязан поддерживать этот узел всегда в исправном состоянии. Каким образом это осуществляется на практике – разбираемся.

Послушный и «легкий» руль, уверенное держание дороги во время движения – все это заслуга рулевой рейки. Никто не обращает на ее работу своего внимания. Правда, так происходит, если узел в рабочем состоянии. Достаточно возникнуть поломке, как картина резко меняется:

• возникают посторонние стуки в подвеске;
• появляются подтеки жидкости из ГУР (гидроусилителя руля);
• ощущается вибрация руля;
• руль становится «тяжелым», даже возможно его заклинивание;
• теряется плавность управления, особенно при поворотах.

Возникновение этих и других отклонений от нормы указывает на появившуюся неисправность в рулевом управлении. Ее место нахождения определить практически не возможно. Особенно малоопытному водителю.

Единственно правильной (и обязательной!) реакцией каждого водителя на возникновение таких признаков будет одна – немедленное диагностирование автомобиля на профильном СТО. Немедленное — потому что под угрозу поставлена безопасность движения, на СТО – это единственное место, где можно выяснить истинную причину поломки. Дело в том, что подобные признаки характеризуют неисправность не только рулевой рейки, но и других узлов ходовой части.

От своевременно проведенной диагностики зависит безопасность движения. Одновременно ее качество напрямую повлияет на стоимость восстановления работоспособности узла. Необходимо отметить, что с проверкой рулевой рейки в полном объеме могут справиться только специалисты профильного автосервиса.

Сложность диагностики заключается в том, что ее не возможно провести без специального диагностического стенда. Только он в состоянии показать малейшее отклонение в работоспособности рейки и определить местонахождение неисправности.

Процесс диагностики состоит из нескольких этапов:

• осмотр мастером-диагностом;
• компьютерная диагностика;
• демонтаж узла с машины с последующей разборкой;
• дефектация деталей рейки;
• после сборки – проверка на диагностическом стенде.

После сопоставления результатов, полученных при диагностировании, составляется дефектная ведомость и определяется вид восстановления. На этом этапе присутствие заказчика обязательно. Мастера подробно ознакомят его с неисправностями, возникшими в рейке и объяснят наиболее оптимальные пути решения проблемы. Окончательное решение – ремонтировать рейку или заменить ее новой принимает клиент.

Руководствуясь различными соображениями многие пытаются отремонтировать рулевую рейку своими руками. К сожалению, такое решение порой приводит к очень печальным результатам. Учитывая важность этого узла в безопасности движения необходимо осознавать, что немного сэкономив на ремонте, под угрозу будет поставлена чья-то жизнь или здоровье. В лучшем случае – разбитый автомобиль, но с новой или бесплатно отремонтированной рулевой рейкой.

Почему возникают такие перспективы при самостоятельном ремонте? Объяснение простое. Рулевая рейка после ремонта регулируется на специальном стенде. Если регулировку не выполнить – ремонт никакого эффекта не даст. Выход узла из строя обеспечен.

Еще одна опасность самостоятельного ремонта заключается в неправильном подборе деталей. Особенно это характерно, когда на пути встречается недобросовестный продавец. Под видом оригинальной детали у такого продавца можно приобрести все что угодно, только не то что надо.

В условиях автосервиса все выглядит совершенно по-другому. Качественная диагностика, надежный ремонт специалистами своего дела, регулировка на стенде – все это обеспечивает безопасность в движении и комфорт в управлении автомобилем после восстановления рулевого механизма.

Бывают моменты, когда рулевая рейка ремонту не подлежит. В этом случае ее приходится менять. Особенно характерна такая картина при полной выработке установленного ресурса.

Замена рейки – процесс не из сложных. Сложности возникают после ее установки. Любая рейка, в том числе и новая, подлежит обязательной регулировке после ее монтажа на машину. В этом случае «гаражные» специалисты практически бессильны, и этот этап пропускают.

Такая картина наблюдается ввиду отсутствия специального диагностического стенда, который позволяет выполнять регулировочные работы. Об обязательности такой операции многие, особенно малоопытные, автолюбители просто не знают. В результате новая рулевая рейка выходит из строя. Обращение на СТО становится неизбежным.

Они однотипны для всех рулевых реек, в том числе и устанавливаемых на Лифан Солано:

• не своевременное обслуживание на СТО;
• износ трущихся частей;
• нарушение герметизации пыльников;
• плохое качество дорожного покрытия.

Анализ причин выхода рулевой рейки из строя показывает, что в основном это происходит по вине водителя. Неаккуратная езда, несвоевременное обслуживание, нарушение правил эксплуатации автомобиля – основные причины сокращения срока ресурса работы рейки.

1. Мы имеем многолетний опыт в восстановлении рулевых механизмов. Качество ремонта всегда на высоком уровне. Это подтверждают положительные отзывы наших клиентов.
2. Современное оборудование и технически грамотный персонал обеспечивают выполнение ремонта любой сложности. О его качестве можно судить по выдаваемой гарантии сроком на 12 месяцев.
3. Лояльные цены, постоянные акции и скидки позволяют существенно сэкономить бюджет наших клиентов.

Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.

После снятия с автомобиля рулевая рейка проходит мойку, затем полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку. При необходимости изношенные детали рулевой рейки меняются на новые или изготавливаются. Валы, если позволяют допуски, восстанавливаются. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее в обязательном порядке меняются на новые. Далее рейка собирается и тестируется на стенде и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль.

В процессе ремонта рулевой рейки мы всегда обращаем внимание на следующие вещи:

1. Рулевой кардан. Он должен работать мягко, без люфтов, не закусывать и не клинить. В противном случае в рулевой рейке выходит из строя сальник первичного вала. По причине этого происходит утечка жидкости ГУР через верхний сальник.
2. Жидкость ГУР должна быть чистой, без посторонних примесей. Иначе при работе трущихся частей механизмов появляется эффект ‘шкурки’, вследствие чего рейка и клапан насоса забиваются и вырабатываются, происходит быстрый износ агрегатов. При ремонте рейки мы в обязательном порядке меняем жидкость ГУР.

_________________
1.3 L; 2008 г.в. Продал. Когда я уходил, он плакал. 🙁

Всё, кажется, я знаю размеры крестовины. Путем изучения информации в интернете и ухищрений в измерении её установленной на своем авто, я выяснил, что размер самый обыкновенный – 40Х16. Эта крестовина устанавливается почти та все наши ТАЗы, в частности на 2105 точно. Да и вообще стоИт на многих иномарках. У нас она стОит 100 р., но на качество на форумах ругаются. Поэтому я поискал и нашёл японскую. Вот фото:
http://s51.radikal.ru/i133/1005/af/aa41890da96c.jpg

_________________
1.3 L; 2008 г.в. Продал. Когда я уходил, он плакал. 🙁

_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.

Болт номер 1, сначала отпускаешь большую гайку (контрогайку), а регулируешь той что под шестигранник, контрогайку опять затягиваешь, но это врятли что изменит, подтягиваешь стук пропадает, но езтить становиться нереально, руль тугой, в поворотах в обратное положение сам не возвращается, как поставишь так и едет, машина сама не выравнивается.

Это блин муляж какой-то сцуко, а не регулировка

_________________
Каждый вечер, в темном переулке, с кусачками, поджидаю менеджера, продавшего мне эту машину, яйца ему покрутить.

Все о ремонте и запчастях, знакомство владельцев, новости

Добро пожаловать на форум, посвященный автомобилю Lifan Solano! Здесь Вы найдете отзывы владельцев, фото, информацию о ремонте и тюнинге, цены и многое другое!

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

UraGan Вопрос: с какого места течет? и пробовали ли протянуть чтобы не было стука?

Течет из под пыльников рулевых тяг , естественно сальники, остальное все протянули . Думаю , что течет из-за стука .
Подтягивать не пробовал здесь на форуме многие пишут , что это бесполезно, да и на станции наверное должны были бы подтянуть если это помогает . Все таки хочу попробовать отремонтировать , новая дороговато стоит , мне тут подсказали пару мест где занимаются ремонтом, посмотрим , что скажут . Если получиться сделаю фото отчет. Спасибо за ссылочку .

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Лифан Бриз. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Lifan Breez. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Лифан Бриз.

Перед началом ремонта Лифан Бриз мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Lifan Breez своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Лифан Бриз:

Регламентные работы и техническое обслуживание Lifan Breez рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Lifan Breez с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Лифан Бриз:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Лифан Бриз можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Лифан Бриз – 6 месяцев.

Видео загрузил ДЕНИС Ф
Искать ДЕНИС Ф 1 год назад

сайт где сальники для реек http://rti-baltika.ru/
сальник рулевого вала верхний 19*35*5,5(100руб)
два сальника боковых те что на самом штоке 22*32*7, (75руб шт.) Итого выйдет у вас около 500руб. там пересыл и сальники от разных производителей. цена плавает немного.

Очередная статья из разряда тех.часть. Сегодня несколько признаков неисправности рулевой рейки. Постоянная ссылка на статью – http://avto-blogger.ru/texchast/kak-opredelit-neispravnost-rulevoj-rejki.html

Метки лифан бриз ремень грм

реставрация пластиковой фары лифан бриз.

Peugeot 405, Partner, Citroen Berlingo, Samand Подробнее здесь: http://blka.webnode.ru/

МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCwd0QUcZSa5iGjt-v8z5w2g Я в Инстаграм: https://instagram.com/lisarulit Мой страховой брокер: http://www.arezerv.ru Periscope: lisarulit

http://restfishing.com.ua/ – Все для РЫБАЛКИ. Замена сайлентблоков переднего рычага Chery Tiggo (установка полиуретановых сайлентблоков) Видео для всех комментаторов, которые говорят, что литол разъест полиуретан https://youtu.be/hKcZlglK9bY

Первый пилотный выпуск!Много недочетов но в следующем выпуске будет все лучше! ТРЕК В ВИДЕО:The October Ocean–Invidia (https://vk.com/the_october_ocean) Очень крутая группа)) Наша группа в вк ( https://vk.com/car.for.people )

Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или потекла стоит ли ее ремонтировать или лучше купить новую Типы рулевых реек – https://www.youtube.com/watch?v=fexX5nkd4jY Советую почитать вот эту статью – http://avto-blogger.ru/podav/gudit-gidrousilitel-gur-pri-povorote-rulya.html

Спонсор этого видео – Я. Я зажрался и сам оплачиваю свои видео . (оплата произведена по карте Тинькофф Platinum) Музыка: ooox–- A&F x Adam Ajkay–Ganesha ПО вопросам рекламы и сотрудничества: [email protected] Мой канал стримов: https://www.youtube.com/c/AcademeGDailyStream Instagram: https://instagram.com/academeg Вконтакт: http://vk.com/AcademeG AcademeG тру ориджинал групп: http://vk.com/academeg_reviews Фтарой канал: https://www.youtube.com/user/AcademeG2ndCH Сувениры Academeg Store: https://vk.cc/5UNsQJ

Ремонт рулевой рейки автомобиле Lifan .Ремонт рулевой рейки на Lifan в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента. Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем! Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек – Ремонт рулевого редуктора – Ремонт насосов ГУР – Замена жидкости (масла) – Развал-Схождение 3D

Проблема датчика неровной дороги лифан солано

сайт где сальники для реек http://rti-baltika.ru/ сальник рулевого вала верхний 19*35*5,5(100руб) два сальника боковых.

Ремонт рулевой рейки автомобиле Lifan .Ремонт рулевой рейки на Lifan в Санкт-Петербурге. Наша компания предостав.

итальянская рулевая рейка для лифан! цена 14850р.

Острогожск Кирова 110 тел. 8 (47375) 4-05-43 сайт aa36.ru группа в контакте vk.com/aa36ru.

На автомобиле Nissan Patfinder после замены рулевой рейки необходимо удалить воздух чтобы не завоздушило ГУР.

Ремонт рулевой рейки на Lifan Solano .Ремонт рулевой рейки на Лифан в СПБ . Наши сервис-центры предоставляют услуг.

Помощь каналу http://donatepay.ru/d/143721.

Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.

Лифан бриз замена порогов. Своими руками.

Авторазбор в Екатеринбурге и Челябинске АВТОВЫБОР 96. В разборе Lifan Breez 2007-2014 ДВС 1.3 88л.с. LF479Q3 / МКПП седан 2008г.

Замена тормозной системы,замена шаровой опоры,рулевых тяг,и замена задних барабанных дисков. Подписывайте.

http://restfishing.com.ua/ – Все для РЫБАЛКИ. Замена рулевых тяг и наконечников Chery Tiggo (установка тяг CTR CRT-28 и рулевых.

Планировал поменять ремень ГРМ. Открыл капот и решил устранить течь антифриза из под нижнего патрубка на.

На территории Российской Федерации (по Москве действует доставка) продукцию издательства можно приобрести в интернет-магазине крупнейшей книготорговой компании «Автоинформ96»

1. Технические характеристики

2. Обслуживание системы рулевого управления

1. Технические характеристики

Коэффициент передачи усилия

Обороты рулевого колеса Lifan Breez

Диаметр рулевого колеса, мм

Рабочее давление предохранительного клапана насоса гидроусилителя (ГУР), МПа

Количество жидкости ГУР ESSO ATF . D , л

2. Обслуживание системы рулевого управления Lifan Breez

Проверка жидкости в бачке

1. Установить автомобиль на ровной площадке.

2. Несколько раз повернуть рулевое колесо при работе двигателя на оборотах холостого хода, повысить температуру масла до 80°С.

3. Проверить жидкость системы рулевого управления на наличие в ней пузырьков. Если есть пузырьки – это свидетельствует о том, что в жидкость попал воздух. Удалить воздух из системы.

4. Проверить уровень жидкости в бачке. Уровень жидкости должен доходить до верхней предельной отметки бачка. В том случае, если качество жидкости в норме и в нем нет воздуха, но уровень жидкости ниже нижней предельной отметки, то причина может заключаться в утечке. 5. Определите место утечки и устраните ее. Затем долить рекомендованную жидкость до верхней предельной отметки.

Удаление воздуха из гидравлической системы рулевого управления

Основные причины попадания воздуха в гидравлическую систему:

– ослабленные или поврежденные трубные соединения; повреждение трубопровода;

– невыполнение вакуумирования после установки нового трубопровода;

– невыполнение вакуумирования при замене жидкости системы рулевого управления;

– низкий уровень жидкости бачке и т.д.

Перед удалением воздуха из гидравлической системы проверить уровень жидкости в бачке. Долить при необходимости. После доливе до необходимого уровня откачать воздух в следующем порядке:

1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью винтового домкрата или другого подъемного устройства и надежно зафиксируйте автомобиль.

2. Повернуть рулевое колесо 3 – 5 раз в левое и правое крайние положения.

3. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, повернуть рулевое колесо 3 – 5 раз.

4. Опустить переднюю часть автомобиля Lifan Breez с двигателем, работающим на оборотах холостого хода, повернуть рулевое колесо в обе стороны 3 – 5 раз и дать жидкости нагреться. Затем установить рулевое колесо в среднее положение, проверить и записать уровень жидкости в бачке.

5. Выключить зажигание и остановить двигатель, выждать 3 – 5 минут после остановки двигателя.

6. Проверить уровень масла в бачке еще раз и сравните его с уровнем, измеренным до этого.

7. Если разность между двумя показаниями равна нулю или составляет менее 5,0 мм, и в жидкости отсутствуют пузырьки, это говорит о том, что воздух из гидравлической системы был удален. В противном случае повторить операции (5) и (6) до тех пор, пока воздух не будет удален полностью.

8. Проверить уровень жидкости, при необходимости долить до указанного уровня.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью винтового домкрата или другого подъемного устройства и надежно зафиксируйте автомобиль.

2. Отсоединить возвратный патрубок от бачка, слить жидкость из бачка, опустив шланг в соответствующую емкость. Принять меры к тому, чтобы не допустить попадания старой жидкости на кузов автомобиля или какие-либо его части, т.к. оно может вызвать повреждение лаккрасочного покрытия автомобиля. Если жидкость все же попала, тщательно вытереть ее.

3. Установить обороты холостого хода двигателя, слить жидкость, постоянно поворачивая рулевое колесо влево и вправо до полного слива, затем выключить двигатель.

4. Установить возвратный патрубок на бачок.

5. Долить жидкость в бачок до верхней отметки. Количество жидкости в системе составляет 1,2 л, а емкость бачка – 0,3 л.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, затем несколько раз повернуть рулевое колесо в левое и правое крайние положения, чтобы удалить воздух.

7. Повторно проверить уровень жидкости, долить до указанного уровня, если необходимо,

Проверка и регулировка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Приложить силу в 100 Н к центру приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления Lifan Breez, измерить провисание ремня. Величина провисания должна соответствовать стандартному. Отрегулировать при необходимости.

Стандартное провисание для старых приводных ремней: 13 мм – 14 мм.

Стандартное провисание для новых приводных ремней: 9 мм -10 мм.

2. Установить автомобиль на сухой площадке, дать поработать двигателю до тех пор, пока жидкость не нагреется до нормальной температуры, повернуть рулевое колесо влево и вправо. При повороте рулевого колеса в крайние положения давление на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления и нагрузка на приводной ремень максимальные. Проскальзывание приводного ремня указывает на ослабление его натяжения или повреждение внутренних частей гидравлического насоса.

– вывернуть установочные болты натяжного устройства;

– подайте натяжное устройство так, чтобы натянуть приводной ремень и одновременно с этим установочный винт.

– запустить двигатель, несколько раз повернуть рулевое колесо в левое и правое крайние положения, остановить двигатель.

– проверить провисание приводного ремня. Если натяжение приводного ремня не соответствует стандартному значению, отрегулировать соответствующим образом.

Оцените статью: