Ремонт стартера ниссан тиида своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт стартера ниссан тиида своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

8. Разъедините переднюю крышку стартера и статор.

9. Снимите рычаг привода муфты свободного хода.

10. Разъедините вал привода и ротор.

11. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

12. Извлеките три шестерни-сателлита.

14. . и снимите стопорное кольцо с вала привода.

15. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

16. . и муфту свободного хода.

17. Извлеките заднюю крышку планетарного редуктора.

18. Разъедините корпус статора и заднюю крышку.

19. Выверните два болта крепления задней крышки к щеточному узлу.

20. . и разъедините заднюю крышку и щеточный узел.

21. Снимите с ротора стопорное кольцо.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

23. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым.

24. Осмотрите ротор. На центральной шестерне планетарного редуктора и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры). На коллекторе ротора не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните обтирочной тканью, смоченной в бензине, и мелкозернистой шкуркой.

25. Проверьте каждую обмотку ротора на короткое замыкание омметром. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

26. Проверьте муфту свободного хода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

27. На рычаге привода муфты свободного хода не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилки.

28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

– смажьте центральную шестерню планетарного редуктора вала ротора кремнийсодержащей смазкой;

В процессе эксплуатации муфту свободного хода не нужно смазывать, однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

– с мажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера;

– при установке щеточного узла разведите щетки, зафиксируйте их оправкой и установите на ротор, сдвинув с оправки на коллектор ротора;

– перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера.

aleshix2009 писал(а):
Добрый день,дамы и господа!С новым годом вас!)Решил я под новый год,31 декабря,нет,не в баню пойти,а разобраться со своим стартером,чтобы сначала 2014 наслаждаться тишиной при запуске!Разобрал все,что можно,все детальки разложил в порядке очереди,друг за другом.Вычистил всю грязь до блеска,особенно сильно был загрязнен стакан,который с магнитами,внутри какой-то сажей,или нагаром?Налил масло в бадейку и искупал в нем все детали.Масло принес с работы-редукторное 320,самое густое,которое у нас было.Все собрал,подмазал еще литолом втягивающее и шестеренку.Установил стартер,завел!Ощущения,я скажу,от работы стали совсем иными.Чувствуется,какая-то нежность,мягкость,чтоли,звук очень приятный!Заводиться,как по маслу,быстрей схватывается,уже не надо дольше держать рычажок зажигания.Нет этого противного скрежета.Кстати,еще в сентябре,снимал стартер,но полностью не разбирал,смазывал только втягивающее,где этот пластиковый концевик,вообще не помогло.

strong писал(а):
aleshix2009 писал(а):
Добрый день,дамы и господа!С новым годом вас!)Решил я под новый год,31 декабря,нет,не в баню пойти,а разобраться со своим стартером,чтобы сначала 2014 наслаждаться тишиной при запуске!Разобрал все,что можно,все детальки разложил в порядке очереди,друг за другом.Вычистил всю грязь до блеска,особенно сильно был загрязнен стакан,который с магнитами,внутри какой-то сажей,или нагаром?Налил масло в бадейку и искупал в нем все детали.Масло принес с работы-редукторное 320,самое густое,которое у нас было.Все собрал,подмазал еще литолом втягивающее и шестеренку.Установил стартер,завел!Ощущения,я скажу,от работы стали совсем иными.Чувствуется,какая-то нежность,мягкость,чтоли,звук очень приятный!Заводиться,как по маслу,быстрей схватывается,уже не надо дольше держать рычажок зажигания.Нет этого противного скрежета.Кстати,еще в сентябре,снимал стартер,но полностью не разбирал,смазывал только втягивающее,где этот пластиковый концевик,вообще не помогло.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Здравствуйте, подскажите, а чем вы чистили стакан с магнитами? Дело в том что я тоже разбирал стартер, все вычищал кроме магнитов (побоялся туда лезть ), смазал, но не помогло, скрежет остался.
Стакан с магнитами я чистил влажными солфетками,впрочем,как и все внутренности стартера.

В данной статье мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.

Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.

Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства японских машин.

1) Шаг первый: извлечение стартера

Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.

Читайте так же: Ремонт триммера хускварна 125 своими руками

2) Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение

1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.

3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.

4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.

5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.

6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.

7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.

Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!

1 – передняя крышка;
2 – рычаг;
3 – ротор;
4 – тяговое реле; 5 – статор с катушками;
6 – щеткодержатель со щетками;
7 – задняя крышка;
8 – обгонная муфта.

Подробный фотоотчет по снятию, разборке и последующем обслуживании стартера на автомобиле Nissan Almera N16
Первым делом нужно отключить аккумулятор от электросети автомобиля.

Теперь перейдем к снятию стартера, он крепится на двух болтах. Для их откручивания нам понадобится ключ накидной или головка на 14. Отметим, что для того чтобы открутить болты, вам придется попотеть, так как стартер расположен в очень неудобном месте.

На этом снимке вид с низу автомобиля. на фотот отмечены все действия, которые необходимо выполнить. (чтобы увеличить снимок кликнете по нему). Минусовая клемма на стартере всё-таки скорее всего на «12»), и двигая заднюю часть стартера ВВЕРХ, снимаем его

Вот так выглядит снятый стартер

Теперь начнем разборку стартера Nissan Almera N16

Откручиваем две длинные шпильки, которые соединяют две части стартера

Только по ним (а именно по тому что за ними их этих отверстий посыпалось) уже можно было понять что внутри стартера творится что-то ужасное…

Теперь просто без помощи каких либо инструментов разъединяем стартер

Чтобы проверить состояние щеток якоря нужно открутить два винта как показано фото

Теперь отсоединяем втягивающее реле

Теперь достаем механическую часть стартера

Для дальнейшей разборки и чистки снимаем стопорное кольцо: Сбиваем кольцо вниз и наблюдаем стопорное кольцо, которое необходимо снять

Вот что мы должны в итоге получить

Затем все запчасти которые мы разобрали тщательно чистим и собираем в обратном порядке

Благодаря стартеру осуществляется запуск двигателя. Если машина, например, Ниссан Альмера, не заводится, при этом стартер не крутит, нужно искать причину и устранять ее. В статье рассматриваются основные неполадки, возможные со стартером и даются рекомендации по ремонту.

Стартер Ниссан Альмера Классик состоит из следующих компонентов:

электродвигателя;
втягивающего реле;
обгонной муфты;
якоря;
щетки.

Данные компоненты входят в состав пускового механизма любых моделей Ниссан, в конструкции могут быть некоторые отличия.

Схема пускового устройства

Стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Он получает питание от аккумуляторной батареи и преобразует электрическую энергию в механическую. Стартер является электромеханическим агрегатом, поэтому возможны два вида неисправностей: механические и электрические.

Читайте так же: Идеи для ремонта зала своими руками

Причиной механических неполадок является износ отдельных деталей и неправильная эксплуатация. При выходе из строя компонент тяжело проворачивается коленчатый вал, может не завестись силовой агрегат. В первую очередь следует проверить буферную пружину, кольцо муфты, муфтовые рычаг, венец маховика.

Если при запуске появились посторонние шумы, причина может быть:

износ шеек на валу якоря, втулок подшипников;
повреждение зубьев шестеренки;
ослабление креплений полюса, в результате чего якорь его задевает.

Если пусковой механизм не отключается после запуска мотора, возможно, что:

заклинило втягивающее реле;
заел рычаг привода или привод на валу;
слиплись контакты на втягивающем реле;
износилась пружина обгонной муфты или обратная пружина выключателя.

Стартер для марки Ниссан

Об электрических неисправностях можно судить, если стартер автомобиля, например, Ниссан Примера, не крутит или крутит медленно, и его мощности не хватает для запуска двигателя.

В этом случае следует выполнить проверку электрической сети:

зарядку аккумуляторной батареи;
контакты на «массу», надежность крепления, проверить, нет ли на них окисления;
целостность проводки;
контактную группу зажигания;
целостность провода, идущего от клеммы втягивающего реле.

Коллектор якоря агрегата

Типичными неисправностями являются:

стирание щеток и неплотное их прилегание к коллектору;
выход из строя втягивающего реле;
износ коллектора якоря.

Если после визуального осмотра без снятия стартера проблемы остались, необходимо его снять и выполнить ремонт (автор видео — Иван Матиешин).

Для того, чтобы автомобиль быстро заводился, необходимо следить за состоянием пускового механизма и зарядкой аккумулятора. Если возникают проблемы с запуском Ниссан Тиида или другой модели, часто виной является неисправность стартера. В этом случае необходимо его демонтировать, разобрать и осмотреть каждую деталь. Если знать, как снять стартер с Ниссан Алмера, аналогичные действия нужно выполнить для других моделей.

Осмотр демонтированного устройства состоит из этапов:

Сначала осматривают коллектор и его поверхность. При обнаружении подгара, загрязнений, неровностей следует почистить деталь. При сильном подгаре могут потребоваться шлифовальные работы.
На следующем этапе проверяются щетки. Их движения должны быть свободными без заедания. Следует замерить высоту щеток, она должна быть не меньше 6 мм, иначе их меняют.

Замер высоты щеток

Кроме того, желательно проверить уровень давления пружин. Допустимое значение должно быть не выше 1400. Все загрязнения с держателя нужно удалить. После чистки деталь необходимо продуть, чтобы удалить мусор.
Обмотка якоря проверяется с помощью омметра. Сопротивление должно быть ближе к бесконечности. Рычаги привода не должны иметь значительного износа пазов вилок и трещин. Следует подвергнуть визуальному осмотру шестеренки муфты. На зубьях должны отсутствовать задиры и сколы, шестеренка должна свободно проворачиваться в сторону вращения якоря, но не должна проворачиваться в обратном направлении. При сильном износе зубьев, шестерня будет легко проворачиваться в обе стороны. В этом случае необходима замена муфты.
На последнем этапе выполняют регулировку пускового механизма. Сначала нужно осмотреть контакты рычага выключения. Если есть загрязнения, их следует удалить. Далее необходимо проверить правильность расположения шестеренок. Проверка выполняется при запущенном механизме. Расстояние между упором и шестеренкой должно не должно быть больше 4 мм.

Все стартеры по конструкции одинаковые и проблемы одинаковые, и проверка одинаковая. Автолюбители должны помнить, что стартер должен работать только при запуске автомобиля. Кратковременность работы и постоянное включение, выключение агрегата приводят к быстрому износу деталей. Срок эксплуатации снижается, если агрегат неправильно эксплуатировать.

Если проводить регулярно технический осмотр пускового агрегата, вовремя устранять неполадки, заводка машины не будет вызывать проблем.

В этом видео рассказывается о ремонте пускового механизма автомобиля Ниссан Алмера (автор ролика — Сергей Л).

Сегодня в самый неподходящий момент “умер” стартер: ключ на старт, а в ответ тишина)) не совсем приятное ощущение 🙂
Утащили в сервис. итог: стёртые щетки. промыли, смазали, поставили новые щетки и закрутил снова 🙂

А теперь вопрос: т.к. отключали разъем МАФ-а, то нужно ли что то делать дополнительно? Обучать там или еще чего, подскажите.

Я выше писал, что всё сделали 🙂
Были планы перед зимой самостоятельно обслужить стартер, но сломался ппц не вовремя.
В сервисе всё почистили, отмыли от отработки щеток, смазали Castrol LMX (зеленый гель), поставили новые щетки (не помню марку) и воткнули обратно.
Итого: снять/поставить=600 р. новые щетки=650 р. работа по ремонту стартера=1400 р.
От такие конские расценки.

Читайте так же: Кофемолка delonghi kg 89 ремонт своими руками

Кстати, у кого такое приключится в дороге, то как вариант завестись и доехать до сервиса – постучать по стартеру чем-нибудь. Вот только добраться до него весьма не просто, но помогает.
Уже в сервисе пробовали – завелась машинка.

Про МАФ почему спросил – щас газку поддашь – хуже разгоняется. МОжет еще коробка не адаптировалась?

Перед разборкой стартера убедитесь в его не-исправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинете муфта привода. В противном случае ТЯГОВОЕ реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин’1. В противной случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: отвертки с плоским крестообразным лезвием, ключ «на 13».

1. Выверните винт крепления держателя нута проводов.

2. . и снимите держатель со стартера.

3. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле..

4. . и отсоедините шину от болта

5. Выверните два болта крепления тягового т к крышке стартера со стороны привода.

6. . и снимите тяговое реле.

7. Выверните два стяжных болта

8. . и снимите со стартера заднюю крышку вместе со щеткодержателем.

9. Выверните два винта крепления щетки держателя к задней крышке.

10. . и извлеките щеткодержатель из задней крышки. Для облегчения последующей сборки рекомендуется при снятии щеткодержателя сразу же зафиксировать на нем щетки, сдвигая щеткодержатель на головку подходящего диаметра из набора инструментов.

11. Разъедините статор и крышку со стороны привода.

12. Извлеките из статора якорь

13. Снимите с вала привода шестерни

14. Извлеките резиновый демпфер

15. . и накладку опоры рычага привода стартера

16. Извлеките из крышки вал привода вместе с рычагом.

17. . и снимите рычаг с муфты привода.

18. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Поддев отверткой стопорное кольцо.

21. Затем снимите ограничительное кольцо.

22. Снимите с вала привода муфту.

23. При необходимости замены снимите с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.
24. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Шлицы и цапфы вала якоря не должны быть повреждены (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. Изоляционная слюда между ламелями должна быть углублена не менее чем на 0,2 мм. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его ламелями проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой.

26. Проверьте с помощью омметра обмотку якоря на замыкание на «массу». Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
27. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной.
28. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни муфты привода не должны быть значи-1 тельно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном на-правлении. Если зубья шестерни изношены, повреждены или шестерня проворачиваете* в обоих направлениях, замените муфту.
29. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
30. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой;

ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе эксплуатации муфта не нуждается в смазке. Однако необходимо очищать ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

На плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Ниссан Тиида (Nissan Tiida), на котором необходимо заменить свечи зажигания, покажем как это сделать своими руками быстро и правильно.

Для замены свечей нам необходимо будет снять впускной коллектор, дроссельную заслонку, впускной патрубок и расширительный бачок радиатора. Перед тем как начать разборку постарайтесь либо помыть двигатель, либо продуть его сжатым воздухом, для того чтобы предотвратить попадание мусора в мотор.

Ключом на 8 откручиваем хомуты впускного патрубка, снимаем патрубок рециркуляции картерных газов.

Читайте так же: Ремонт электроплит gorenje своими руками

Демонтируем впускной патрубок. Ключом или головкой на 8 откручиваем 4 болта крепящие узел дроссельной заслонки:

С задней стороны дроссельной заслонки подходит разъём с проводами, для того чтобы его снять нажимаем на язычок и отводим разъём в сторону. Дроссельная заслонка снята, рекомендую заодно провести её чистку.

Снимаем патрубок воздухозабора, в передней части его держат две клипсы, приподнимаем их плоской отвёрткой и вытаскиваем вверх:

Снимаем расширительный бачок, для этого в верхней части с правой стороны возле заливной крышки есть небольшой язычок, отгибаем его пальцев в сторону двигателя и приподнимаем сам бачок:

Отводим его в сторону. Откручиваем болты впускного коллектора, 5 спереди и 2 по бокам. Снимаем шланг адсорбера и фишку с проводами:

С правой стороны двигателя снимаем шланг который идёт на вакуум тормозов. Впускной коллектор теперь можно снимать, просто приподнимаем его вверх. Нам открылся доступ к катушкам зажигания, для того чтобы их снять откручиваем ключом на 10 четыре болта. Снимаем с каждой разъёмы, для этого язычки опускаем вниз и оттягиваем на себя:

Вытаскиваем катушки зажигания просто потянув их вверх:

Нам открывается прямой доступ к свечам зажигания, прежде чем их откручивать сжатым воздухом прочистите колодца. Обратите внимание есть ли в колодцах масло, если оно присутствует, то необходимо в ближайшее время менять прокладку клапанной крышки.

Для выкручивания свечей зажигания нам понадобится свечной ключ на 14:

Свечной ключ при откручивании должен стоять строго прямо и не быть отклонённым влево или вправо, так как можно таким образом легко обломать изолятор свечи. Устанавливаем новые свечи зажигания, сборку проводим в обратном порядке. Момент затяжки свечей 20 Нм, болтов катушек 7 Hm.

Видео замена свечей зажигания в Ниссан Тиида.