Ремонт задней подвески пежо 406 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задней подвески пежо 406 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Пыжевод любознательный / 406

Вашему вниманию «тюнинг по-русски» пары деталей задней подвески 406й от моего бати.
По дорогам России эти детали летят очень быстро, ему это порядком надоело(особенно по деньгам, он почти на пенсии), и вот бюджетное решение проблемы ниже по тексту. Для статистики: пробег по дорогам РФ, при нагрузке в 2,5 тыс км в один, извините, конец в течении 35-38 часов, за 10-15 тыс. км. такой вот эксплуатации(2-3 поездки на работу «в Сибирь»), комплект стоек стабилизатора и одна(а то и две, по-разному) подруливающая(ие) тяга «вылетают в трубу». Понятное дело, едешь и днем и ночью и при 90-120 «все ямы твои», плюс заплатки на тех же ямах в виде бугров и тд и тп.
Фото дурацкие – снимал телефоном, но кто знает тот поймет.
Итак:
Деталь номер 1 – всем известная стойка стабилизатора(рис.1 выделено красным).

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Живу я здесь когда не за рулем / Volvo – XC70

Пыжевод любознательный / 406

Насчет безопасности и надежности время покажет. Насчет содержания – я не призываю “повторять в домашних условиях”, просто рассказал-показал как “оно бывает и работает”. 8)

Насчет безопасности и надежности время покажет. Насчет содержания – я не призываю “повторять в домашних условиях”, просто рассказал-показал как “оно бывает и работает”. 8)

Интеллектуал / Peugeot – 508

Я вот не думаю, что это не должно жить.
Только изменения и совершенствования должны быть хорошо
продуманы, с явным пониманием того, что изменится в
поведении машины.
Ведь спортсмены тоже вносят изменения в конструкцию
подвески, с целью получить нужный результат. И мы к этому
относимся спокойно.
Замена салейнт блоков на бронзовые втулки – гораздо
более “сильное” изменение конструкции. И комфорт снижают
очень сильно, и ресурс кузовных элементов уменьшают.
Но добавляют чёткости в управлении зато.

В данном примере тоже налицо способ достижения цели.
Только цель другая, не спортивная.
Такая модернизация вправе существовать.

Конструкция подвески Пежо, (да и других иномарок) неплохая.
Но непонятности есть. Например на 9-ках или тех-же москвичах
стойки стабилизатора никогда не летят. Их там просто нет.
А всего-то нужно сделать стабилизатор поперечной устойчивости “покривее”, чтобы убрать стойку как элемент
конструкции. Но он присутствует от модели к модели.
Такая конструкторская школа. На европейских дорогах она себя
оправдывает, а у нас, скажем “не совсем”. Вот мы и меняем
стойки раз в год. И считаем это “расходами на содержание”.

С подруливающими тягами сложнее. При модернизации нужно
сохранить не только кинематику, но и подумать об упругих
деформациях элементов конструкции (салейнт-блоков).
Они тоже участвуют в “подруливании”.

Пример: первые Ауди ТТ вылетали из крутых поворотов в кювет.
Для решения проблемы, конструкцию подвески практически не
изменили: немного увеличили диаметр стабилизатора, и
увеличили размер и жёсткость салейнт-блоков. И всё. Проблема
исчезла. Но перед этим надо было хорошо подумать.

В данной ситуации тоже надо очень хорошо подумать, к чему
приведёт модернизация. Для перемещения в пространстве –
вполне достаточно.

Peugeot 406 2004, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Норм ребята снимают. Общался чутка с ними

Интересно какие цены у него))

Не дёшево думаю. Москва все таки. С другой стороны это не полноценный сервис средне наверное

мда, там подрамник держится на 4х болтах, конечно же проще в кузове дырку сделать

Я и без пресса меняю сайлентблоки, выпаливаешь резинку и с помощью наставок и кувалдочки все отлично выходи и заходит )))

Либо набор головок и длинный болт)

И так можно, главное чтобы руки росли с нужного места…

Ебатся с этими 2 салинблоками не зачем взял гарелку и выпалил их и вся любовь

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Я, как то( начитавшись ) решил поменять сайленты в саблях ( дорестайл) . Пробег — за 300 тыщ. был .
Поменял, не сказал бы что родные убитые были, разницы не заметил . Менять все, что бы этим гордиться или денег не куда девать … разве что …) В рычагах ( пружинных ) — на сто, их вообще вечными называют )

Большой ремонт задней подвески

var m5d3efc76346e9 = document.createElement('script'); m5d3efc76346e9.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49097&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efc76346e9() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49097; document.body.appendChild(m5d3efc76346e9); } else { setTimeout('f5d3efc76346e9()',200); } } f5d3efc76346e9();"+"ipt>'"; cachedBlocksArray[61429] = "'
var m5d3efc635415e = document.createElement('script'); m5d3efc635415e.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49098&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efc635415e() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49098; document.body.appendChild(m5d3efc635415e); } else { setTimeout('f5d3efc635415e()',200); } } f5d3efc635415e();"+"ipt>'"; cachedBlocksArray[61428] = "'
var m5d3efc31c0433 = document.createElement('script'); m5d3efc31c0433.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49104&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efc31c0433() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49104; document.body.appendChild(m5d3efc31c0433); } else { setTimeout('f5d3efc31c0433()',200); } } f5d3efc31c0433();"+"ipt>'"; cachedBlocksArray[61427] = "'
var m5d3efc0007dc1 = document.createElement('script'); m5d3efc0007dc1.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49106&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efc0007dc1() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49106; document.body.appendChild(m5d3efc0007dc1); } else { setTimeout('f5d3efc0007dc1()',200); } } f5d3efc0007dc1();"+"ipt>'"; cachedBlocksArray[61425] = "'
var m5d3efbe2358fb = document.createElement('script'); m5d3efbe2358fb.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49107&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efbe2358fb() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49107; document.body.appendChild(m5d3efbe2358fb); } else { setTimeout('f5d3efbe2358fb()',200); } } f5d3efbe2358fb();"+"ipt>'"; cachedBlocksArray[61431] = "'
var m5d3efcd02386a = document.createElement('script'); m5d3efcd02386a.src='https://tt.rtr12.ru/show/?' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + Math.round(Math.random()*100000) + '&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=49095&' + Math.round(Math.random()*100000) + '=' + document.title +'&' + Math.round(Math.random()*100000); function f5d3efcd02386a() { if(!self.medtizer) { self.medtizer = 49095; document.body.appendChild(m5d3efcd02386a); } else { setTimeout('f5d3efcd02386a()',200); } } f5d3efcd02386a();"+"ipt>'";

СХОЖИЕ СТАТЬИБОЛЬШЕ ОТ АВТОРА

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here