Мы постараемся ответить на вопрос: исузу миди ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.
Марка: Isuzu
Модель: Midi
Объем двигателя: 2,0
КПП: механика
Кузов: фургон
Система питания: непосредственный впрыск
Привод: полный
ABS, Мультимедиа, Круиз-контроль, Климат-контроль
Это довольно удобный и надежный автомобиль! Отец в то время задался себе купить компактный микроавтобус, примерно в 2,5т $. Смотрели много машин… то гнилые…то двигатели убитые… Отец даже начал посматривать на VW T2. пусть лучше старше но чтоб сотояное было получше. меня пыталя убедить что ему большего и не надо. И тут на глаза попалась объявка о продаже миди. Мне еще по уговаривать пришлось отца чтоб мы съездили ее посмотрели. Аргументов было много, типа японец, запчастей не найти, причем внешне мы даже не представляли как она выглядит… Но было решено, Поедем смотреть! По приезду машинка сразу понравилась, габариты тогоже VW Т2 но поокуратнее выглядит, да и моторчик помощнее… О
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).
бычно когда мы приходили смотреть авто, он 100 кругов вокруг машины пробежит, заглянет везде, у меня совета спросит! С этим авто было немного подругому! Я сразу понял что автомобиль нашел своего хозяина! 🙂 Отец даже не торговался! В семье машинка очень понравилась. Из нюансов сразу скажу, что запчастей на них не много… Есть проблемы с проводкой… Много человек(кулибиных) приложили к ней свою руку. Из плюсов большой вместительный фургончик.
Удобно слаживаються сиденья (для перевозки груза она модифицируеться одним нажатием рычажка). Машина сказка! Будем востанавливать. 🙂
Отзыв о Isuzu Midi, 1992 г.в. оставил: Рома из города Санкт-Петербург
Вот есть друг! Помощник во всём и везде!
Выбирали машину для работы. Чтоб возить инструменты, материалы…
Подвернулся этот вариант. Всё устроило: на ходу, дизельный движок. Внешне компактный — но достаточно просторный внутри.
После небольшого приведения в порядок (понадобилось “оживить” движок) ожидал первый приятный сюрприз: расход топлива какой-то неправдоподобно низкий (в районе 6 литров на сотню, и даже меньше иногда).
Ну и понеслась! Работать приходится почти по всему Черноморскому побережью. В основном — Новороссийск, Анапа. Но и в Темрюк выезжаем, и в Геленджик. И не подводит агрегат — трудится. Приходилось и перевал заснеженный преодолевать — ничего, заполз! А вокруг все в это время стояли…
Но машина старенькая — не обошлось и без проблем. Через год накрылась КПП. Просто перестали включатся передачи — и всё. Но до дома доползли-дотянули! Спасибо предыдущему хозяину — угробил коробку (без масла ездил!).
Машина достаточно редкая на наших просторах. Потому искали коробку долго. А нашли аж в Москве. Ничего — купили, поставили.
А так — мотается. Помощник очень хороший — и по работе, и на стройке. И у себя, и у друзей-знакомых…
Отзыв о Isuzu Midi, 2008 г.в. оставил: Александр из города Новороссийск
грузовой микроавтобус isuzu midi дизельный ! странно что такой модели даже нету в списке ! я ни такой как все и мая машина тоже ! ну начну с наняла все произошло примерно 5 лет назад из Германии в Эстонию привезли и поставили на учет ! грузовой микроавтобус исузу миди ! многие о таком даже и не слышали !
Так вот эта машина была пригнана для работы. 2 года она служила верой и правдой ! но всему приходит конец! машину ушатали верней кузов она стала ржаветь ! ее припарковали и она больше пол года отстояла на месте ну естественно ее кузов совсем испортился !
через некоторое время ее решили запустить и пройти на ней техосмотр ну чтобы пройти кузов нужно покрасить не долго думая покупают белую краску и с пуливезатора ее красят по черному ! на следующий день на ней поехали проходить техосмотр, прошли ! но самое интересное краска еще окончательна не высохла!
Неважно техосмотр прошла значит готова к работе ! да она отработала свое но из за того что краска была не высохшая вся пыль с дорог прилипла к кузову и вместо белой окраски машина приобрела серый цвет!
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).
машина от ездила сезон, закончился техосмотр да еще и с давая задом водитель не увидал что едит в столб ! да помял заднюю дверь и разбил стекло . машина выглядела хуже первого ! ее снова поставили и она отстояла год !
Через год мне в шутку сказали а хочешь мы тебе ее подарим не долго думая я сказал хочу ! мне ее подарили !
Тут то и начинается самое интересное ! первое что я сделал это покрасил кузов !
Отзыв о Isuzu Midi, 1994 г.в. оставил: Стас из города Нарва
В 1996-м случилось мне на такой поработать. Кузов грузо- пассажирский. Очень не прихотливая машинка. Передняя подвеска — вылитый жигуль классика. Двигатель дизельный. Ручной тормоз (на дизелях обязателен) как у Москвича 412-й породы. Те же проблемы.
Машина мне досталась уже основательно укатанной. Немного ей покрутил гайки, согласно выделенному бюджету фирмы, и …в работу. В процессе коей начали вылазить мелкие вопросики о замене расходников и запчастей (глушитель, АКБ). На тот период в Киеве таких аппаратов было всего три и мы поддерживали связь друг с другом по вопросам ремонта (литература на Миди отсутствовала). Запчасти (тросик ручника и глушитель) привезли из Германии за очень большие деньги.
Что самое главное, так дизеля в Миди расчитаны на миллион километров. Зимой очень выручало ЭФУ. При минус 30 заводилась легко. Салон очень вместителен. Возил восемь человек на клубнику(ведра, корзины, ящики, еда и горючее, ну и сами пассажиры). Я очень доволен этой машиной.
Отзыв о Isuzu Midi, 1996 г.в. оставил: Миша из города Киев
Японская модель Isuzu Midi выпускалась с 1985 года. Это небольшой автомобиль, относящийся к классу минивэнов, достаточно хорошо зарекомендовал себя в плане рабочего автомобиля, который способен перевозить грузы до 800 кг. Стоит отметить, что автомобиль имеет семь посадочных мест, два из которых легко убираются и объем багажного отделения сразу увеличивается, чуть ли не вдвое. Несколько лет после начала выпуска модель продавалась только с полным приводом.
В 1989 году появляется первая модификация: Isuzu Midi с передним приводом. Машина становится более мощной, её двигатель был заменен на собственную разработку компании, которая имела на 20 л.с. больше мощности. В последующем модель еще два раза подвергалась модификации. Их первостепенной задачей было увеличение объема перевозимых грузов, а также их массы.
В любую погоду модели Isuzu Midi отличались высокой устойчивостью. Между тем, скоростные данные также были на высоте: машина, единственная из своего класса могла разгоняться до 140 км\ч с полной загруженностью багажного отсека. В стандартной комплектации Isuzu Midi присутствовали: стеклоподъемники, кондиционер, ABS и т.д.
Отзыв о Isuzu Midi, 1989 г.в. оставил: Александр из города Москва
Приобрел с пробегом 100000,сейчас без малого 400000.За это время поменял-рулевые наконечники-2 раза,нижние шаровые-2 раза,заднюю крестовину-подходит от ВАЗ,помпу,сцепление,а в остальном замена масел ,фильтров,ремня ГРМ как положено.Машиной доволен.
За эти деньги лучше варианта 4WD автобуса просто не существует.Машине 20 лет,у нее работает все.Салон тоже устраивает,при разложенных сиденьях получается двухспальная кровать,2 печки-для нашего климата-зимой -10-вполне.Главное в этой машине-не доверять ремонт тупым мастерам,а смазать резьбовые раз в 10000-это не проблема.Полный привод работает супер,один раз объезжал пробку на трассе по пахоте ,снег-20 см,3-я пониженная и как по асфальту.
Пару советов владельцам;задний мост LSD -смазка 75W-140,КПП -моторное масло 10W-40,трансмиссионка убивает 5-ю передачу.Единственное чего не хватает-скорости,нет она едет и 120 и 140,но подозреваю недолго.Крейсерская-90-100,иногда 110,все-таки модель вышла в 1983 году и кстати не помню на каком автосалоне стала лучшим минивэном года(вспомните тойоты тех годов с круглыми фарами)
Отзыв о Isuzu Midi, 1989 г.в. оставил: Сергей из города Николаев
robertt-tsoi » 07 фев 2007, 18:42
Vadim B » 15 фев 2012, 22:36
Vadim C » 15 фев 2012, 22:49
по трапеции, стук/люфт и его проблемі решения. Это болячка Исузу Миди. Раскручиваем 4 болта корпуса , на которой держится рулевая трапеция. Снимаем и разбираем. (помню, что разбирается матом. ) Вал, на котором стоит трапеция, в корпусе держится с помощью двух втулок скольжения, верхней и нижней, а вот нижняя вследствие нашего пофигизма к переодической закачке через масленку в корпусе очередной порции солидола и износа нижнего уплотнительного кольца, проникает влага и корродирует сам вал, а уже продукты коррозии убивают нижнюю графитометаллическое кольцо (подшипник скольжения)
Методы ремонта, снять вал, если со стороны крепления сильная коррозия, то замена фирменной втулки (бабала стоит – немеряно!) решит проблему на пару тыщ пробега, посему в моем случае на круглошлифовальном станке сносится слой ржавчины до чистого металла, и вытачивается, кажись с фтороплата, (белый пластик) По Железному базару походить, прикуинуться лохом и увидев на прилавке цилиндрики с латуни , бронзы и разного пластика, наивно поинтересоваться из чего точат втулки скольжения?) это и покупаем Токарб нуно не больше 108-10 см. (Дабы патрон станка смог зажать деталь+ если лоханется и запорет первую деталь) Дать токарю корпус и отшлифованный вал, поставить пузырь, или денежный еквивалент оплаты и попросить выточить втулку, на место шлифовки, (. дабы прокручивалось с трудом. ) Все. СОбираем, пичкаем туда солидола “под завязку” + еще, меняем масленку на свежую и ГЛАВНОЕ. проверяем кольцо уплотнения на выходе. Оставим старое – все труды насмарку!) собираем. Цена вопроса -120-150 грн (500 рупчиков) стоит как родная, люфт в рулевом исчез! Всем удачи!
Автосервис «БасСервис» производит ремонт и техническое обслуживание (ТО) коммерческих моделей Isuzu Midi (Исузу Миди).
Исузу Миди представляет собой минивэн, который прекрасно подходит на роль перевозчика пассажиров. Данный фургон обязательно понравится любому автомобилисту, так как в нем есть все, что необходимо в такой машине. Качественно оборудованные места, комфортное сидение водителя, предназначенное для дальних поездок, а также вполне сносные технические характеристики, которые помогают без труда передвигаться как по городу, так и по сельской местности. Isuzu Midi – это хорошая альтернатива дорогим мини-автобусам, которая отлично справляется со всеми поставленными задачами.
Сервис «БасСервис» избавит вас от неисправностей в этой модели.
Автосервис «БасСервис» предлагает слесарный ремонт минивэнов Исузу Миди, включая:
Работы в сервисе «БасСервис» выполняют профессионалы, прошедшие подготовку и обучение систем этой модели.
Консультации и осмотр Исузу Миди, диагностику неисправностей наш сервис проводит бесплатно.
Качество оригинальных и неоригинальных запчастей, комплектующих, профессионализм коллектива гарантируют клиентам высокое качество разнообразных видов ремонта Исузу.
г. Москва ул. Верхние поля д. 52/1
с 9-00 до 20-00 без выходных
В нашем автосервисе ” БасСервис ” мы приятно удивим вас ценами и превосходным качеством работ.
Ближайшие к нам станции метро: Марьино, Люблино, Кузьминки, Братиславская, Алма-Атинская и Жулебино, районы Капотня и Братеево.
Наша станция проходила добровольную сертификацию. На все услуги и товары предоставляется гарантия.
Добрый день, на сайте нет данного авто, покупают их крайне мало, но маленький спрос на них и запчасти есть.Может кому будет полезно.Сразу оговорюсь что авто не в моей собствености, но обслуживание покупка рассадников, ремонта и эксплуатирую её лично довольно часто.
Я не буду писать что она красивая и все такое, только факты, итак начнем.
Исузу это японская машина от начала, году так в 1960м подружились с GM.
Встречаются наименования Opel Euromidi/Bedford Midi/Vauxhall Midi. это одно авто, ну лишь с разницей в расположении руля.Забегая наперед если искать как для Бедфорда зачасти, то они чуть дешевле.Делались в Японии,Британии, чуть в Австралии,немного в Германии и Турции, кстати в Германии на Исузу очень большой спрос.
Длина-чуть длиннее ВАЗ 2111, я на полном серьезе уверяю что длина у этого буса 4800, ширина 1500 с чем то не помню точно, просвет под 180 ,а высота ровно 1950, при условии что у Вас заводская покрышка 185CR14, это минус.
185тка для грузовиков встречаются, но мало 195 и 205 для газелей валом,поэтому на таких ездить можно но два варианта или не сильня крутя руль и без груза, или поднимая авто, пружины не менялись поэтому нашли 185тки Барум (может напишу отдельно отзыв).
Двигатель как в УАЗ 3909 справа от водителя и слева от пассажира.В отличии от 3909 что бы добраться нормально,до него нужно снимать сидения, но это по началу кажется неудобно, так как это больше грузовик, то есть наклон спинки,который скорее всего уже не работает и заклинен в одном положении, 4ре болта и сиденье в руках.
Двигатели, выпускался с карбюраторными и дизелями, у меня в пользовании дизель 2,2, есть модификация 2,4 и 2,0, но 2,0 это вообще 53 кобылы, 2,4 это уже турбина.
2,2 простой автмосферник 68 кобыл динамика разгона как у волги 24 с низов немплохо небольшой провал и на 4й 5й очень уверенно, по трассе 120 вообще в легкую, быстрее стремно.Кушает почти все, от плохой соляры тупеет,но могу заверить что на биодизеле тарахтит лучше чем с фур, почти также как с брендовых типа Сокара или Шелла.
Посадка отменная, в плане высоко сижу)))) руль как Вы поняли не регулируемый сиденье тоже при росте 170-190 можно приспособится.
Дверь сбору и крышка вверх, это загрузочная площадка, длина внутри 2300 ширина по аркам 1400, лист гипсокартона только боком,профнастил также, сыпучее в мешках больше подходит для перевозки, мебель тоже в разборном виде. Короче говоря для бизнеса типа овощи фрукты сыпучее и товары не сильно габаритные очень хорошо,для крупняка нет.
Фары светят очень даже неплохо, но понятно не ксенонки,для города трассы достаточно, за городом типа дачи / поля уже маловато.
Про запчасти. Половина подходит от Митса/Хонды
На блоке 2ва фильтра одим маслянный под 3/4 дюйка, второй М 20х 1,5, М20 фильтр бейпас.найти можно, стоят не космос, тот же Викс их клепает, ну или очень долго выбирайте по резьбе из аналогов .
Фильтр воздушный от Паджеро 2, фильтр топливный от Хонды или Галанта. Передняя подвеска L300 без изменений, задняя не помню.
Газовое упоры на багажник с небольшой переделкой от Соболя стают
Особенность, в коробку льётся минералка. никакой трансмисионки.Задний мост GL-5
В двигатель входит 5,7 литра масла, полусинтетика вообще замечательно.
Имеется ГУР, под водительским сидением горловина.
Охлаждайка 10 литров как на классике.
АКБ 74 -77 ампера вполне хватает.
Расход 7-8, в целом приемлемо.При максимальной загрузке в 950 кг – 9 литров.
Тормоза это очень интересно они очень мягкие нужно подстраиваться, хватают почти в пол.
Вывод.Для бизнеса авто неплохое, распространение очень малое поэтому запчасти нужно не то что поискать, но нужно знать от чего подходит,если ходить и говорить у тебя исузу или ценник взвинчивают или говорят не нема. Для каждодневной эксплуатации не самый лучший вариант, в других странах типа Турции их делали до 2000х там проблем нет ни с чем.
Зимой вязнет капитально жопа легкая привод задний, советую купить мешка 3 песка и вес и подсыпать можно)))
Рекомендую если только сознательно, уровень комфорта как в Соболе
Тема относится к автомобилю Isuzu Midi.
Алена здраствуйте, если найдете руководство по ремонту ISUZU MIDI, могли бы мне скинуть на мой e-mail, давно ищу. можете прислать свой тоже. если найду первым перешлю.
potap.oleg@mail.ru
ЖДУ. ‘ class=’value-title’>
новый будет стоить от 40000 руб.’ class=’value-title’>
От Газели отлично идут – старого образца без нижней панорамки, только крепление переделать нужно’ class=’value-title’>
Мой механник сейчас точит переходную пластину на Солекс Тайга вроде. (Движок 4zc1) ‘ class=’value-title’>
есть карбюратор на исузу миди и второй на запчасти тел 80299632476′ class=’value-title’>
На какой двиг? Есть рокера б/ у на 4FD1. ‘ class=’value-title’>
Если девчатки ответят, пойдет? Объем-1995см ‘ class=’value-title’>
на счёт шприца в первый раз слышу, прокачиваются тормоза как и в любой другой машине, без всяких проблем, но есть ещё задний контур, он находится где запаска с левой стороны, может ты его не заметил’ class=’value-title’>
| Где найти руководство по ремонту Isuzu Midi.
Алена здраствуйте, если найдете руководство по ремонту ISUZU MIDI, могли бы мне скинуть на мой e-mail, давно ищу. можете прислать свой тоже. если найду первым перешлю.
potap.oleg@mail.ru
ЖДУ.
| есть ли возможность прислать гидроусилитель руля в сборе б/ у на ISUZU MIDI VAN diesel 2,2 L | Микроавтобус ISUZU MIDI английской сборки 1989 года выпуска Руль левый Модель автомобиля- MIDI BUS ( тип кузова- 98000) . Колесная формула – 4х2. VIN SED985700KV648202, двигатель № 494728, кузов № V648202 Дизель объемом 2,2 литра, или 2189 куб.см.) . Тип Двигателя 4FD1
новый будет стоить от 40000 руб.
| Подскажите пожалуйста, какими зеркалами можно заменить боковые зеркала на Исузу Миди ?
От Газели отлично идут – старого образца без нижней панорамки, только крепление переделать нужно
